一向高冷的苹果最近有点委屈。

　　美国知名财经媒体CNBC表示，特朗普瞄准的1000亿美元中国进口商品，最直接的目标就是电子产品，这会导致智能手机、电脑和其它产品的零部件成本增加。

　　话音未落，苹果对中国区Apple Store 商店几乎全线产品进行了价格调整，包括iPhone、Mac、iPad 和一列官方配件的价格都出现了下降。

　　然而，苹果还没来得及奔走相告：“苹果大促销！买iPhone X 立减72 元。”就惨遭众网友“毒舌”吐槽：

　　我是差那72块钱吗？

　　苹果让利促销，居然吃力不讨好？其实，此次价格调整的原因是税率变化。

　　根据国家财政部联合税务总局日前发布的《关于调整增值税税率的通知》要求：纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用17%和11%税率的，税率分别调整为16%、10%。自2018年5月1日起执行。

　　赶上这波降价潮的还有不少汽车品牌。目前，已有包括奔驰、林肯、保时捷、宝马在内的多家汽车企业下调乘用车指导售价。

　　看到这儿相信大家可能又会产生新疑惑，在由经销商制定实际销售价格的汽车业，这1%的税率优惠政策能真的能为消费者带来实惠么？

　　情况恐怕不容乐观。以率先宣布下调厂商建议零售价的奔驰为例，在宣布各车型降幅前，奔驰表示“汽车产品终端零售价格由各梅赛德斯-奔驰授权经销商制定”。

　　这句话翻译一下就是说，“降价让利的姿势我已经摆好了，至于消费者能不能真正得到实惠，请出门再问经销商”。

　　日前，记者特意向北京某奔驰4S店求证此事，得到的回复是：“官降政策总体来说影响不大，具体价格还是以店内谈的为准。”

　　在以线下销售为主力的汽车市场，4S店销售总是给人一种“套路满满”的印象。有业内人士直言，“此次宣布降价的车企中，有不少车型实际优惠幅度已经非常大。因此下调车辆厂家建议零售价几乎就是一个噱头。”

　　随着因增值税降低所引起的“豪华车官降潮”继续发酵，有一位试图后发制人的神秘玩家采取了更大范围的行动。

　　5月10日，一汽-大众奥迪宣布，自即日起下调在售车型官方指导价，并开展一系列用户回馈行动，切实让利于用户。

　　据了解，此次官方指导价调整涉及一汽-大众奥迪旗下在售的进口及国产车型，降幅为1300元～18200元。值得一提的是，除官方指导价调整外，一汽-大众奥迪还开展了用户回馈行动，行动范围涵盖金融政策、二手车置换、售前售后服务等领域，全方位满足用户的多元化需求。

　　“如此全面的用户回馈行动实属业内罕见。”分析人士指出，金融政策、二手车置换和用户服务上的让利活动虽然不如降价那样富有“视觉冲击感”，但实际优惠程度效果可能更胜一筹。

　　一方面，“全系进口车型最低可享24期0利率，部分国产车型最低可享18期0利率”的金融政策将吸引暂时囊中羞涩的消费者进店，为成功卖车打下基础；另一方面，最高可达75折的基础保养及其他服务项目，则让降价前买车的老用户们吃下定心丸。

　　“任何企业都不应在产品降价期间忽视老用户的感受。”对于30年前率先进入中国市场、拥有近480万用户的奥迪品牌来说，这一道必答题显然已经高分胜出。

　　近年来，随着网络社交平台的日益发达，双十一、圣诞节、元旦，甚至双12、618……有太多理由让企业策划一场场降价促销，无数降价奇招横空出世。

　　然而，有的促销活动让消费者真正获利，同时也让品牌一举腾飞；有的却玩文字游戏弄巧成拙，最终拉低品牌形象慢性自杀。

　　一个众所周知的事实是，如果想要降低促销对品牌的伤害，必须把获得优惠归因到另外一件事情上。

　　耿直的苹果一言不发降价，然后惨遭嘲讽。奥迪则适时喊出“三十而立，以礼相爱”的口号，打着“喜迎30周年”的旗号实现“特殊身份归因”，一边用降价、0利率分期贷款吸引新客户“喜提爱车”，一边用实实在在的售后服务优惠回馈老客户。

　　毫无疑问，此次消费者获得优惠是因为某种特殊时期或某种特殊身份，因而减少了对购买产品动机的伤害。

　　委屈的苹果和机智的奥迪告诉我们，真正走心的让利活动不应该局限于“下调指导价”，而应该动脑筋想出更实在、更有智慧的营销手段。

　　毕竟，汽车本身就是消耗品。对于有刚需的人来说，能省钱的地方可不止买车时的一哆嗦。而聪明的商家既能让消费者从产品本身获得购买动机，又能通过各种营销手段增加消费者本身对产品的喜爱。作者：许亚杰