近日，造车新势力新特汽车一系列组合拳动作不断。先是宣布将参展在家门口”举办的数博会，昨天，又在官微曝出将在5月25日联手博世中国在贵安新区召开战略合作发布会。此次与博世联手，是新特继一汽与摩拜之后，在智能出行领域的又一重要战略。

　　联手众多产业支柱新特汽车初现峥嵘

　　从中国一汽到摩拜出行，再到博世等出行领域支柱型企业与新特的联手，新特汽车在智能出行领域的布局初现峥嵘。依托新特汽车自身强大的研发、创新能力，联合中国一汽的技术和生产能力，新特已经成为目前新造车势力中产业链布局最完善、量产能力最强的造车新势力之一。在贵安新区的产业链优势加持下，新特在短短8个月内推出了首款A0 级电动汽车新特DEV1，而根据新特CEO先越介绍，2019年，新特的量产目标为50万。

　　而博世作为新的战略合作伙伴携手新特汽车，也不禁让人对于新特在“自动驾驶”方向的布局浮想联翩。作为全球第一大汽车技术供应商，其技术体系涵盖了智能交通、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动等多个维度，在“自动驾驶”感知-规划-决策-控制的四大技术板块上，博世都已经建立起世界领先的核心能力。

　　看得出来，此次双方的战略合作是建立在双方优势互补、互相认可的基础之上的。

　　新特 博世 自动驾驶如何落地

　　毫无疑问，新特与博世的合作将会更多的在“自动驾驶”领域展开。虽然博世已经掌握了众多自动驾驶的核心技术，但受困于目前技术、政策以及路况等多种原因，想要实现真正意义上的自动驾驶其实还为时尚早。因此我们猜测新特与博世的合作初期将更多集中在更符合当前现实情况和需求的特定场景下的“自动泊车”技术落地，毕竟讲的再天花乱坠，还是要让用户能够看得见摸得着，才更说说服力，这也更符合新特一贯的“务实”风格。

　　今年3月份，博世相关负责人在一次采访中对外透露今年将有一批博世提供技术支持的带自动泊车功能的车辆落地中国。而新特在此前发布DEV1时也着重提到了可实现“人车分离”的自动泊车功能，这正是博世此前一直在迭代的自动泊车技术的特点。

　　在博世的“自动驾驶”技术落地规划中，这一功能划定的应用时间点是2018年，这意味着为了抓住自动驾驶的风口，对博世而言低速状态下的自动泊车技术应用已经不能再拖。因此，找到一家在2018年拥有量产能力，能大量交付的新能源车企合作成为博世自动驾驶技术落地的关键。纵观国内互联网造车势力，一大半至今停留在设计阶段，量产遥遥无期，剩下的大部分无论是车型定位还是售价往往都不够亲民，即便博世与其合作，这项技术的应用频次也会大大降低时间也不能保证。

　　在这样的背景下，新特成为了博世首选的合作伙伴。首先在产品端，新特DEV1的A0 级定位，让其拥有了广阔的消费市场，此外，这样的定位以及一汽的加持也给了新特汽车其他互联网造车势力所无法比拟的的量产能力。

　　除了要在2018年应用自动泊车，博世还提出在2021年实现私人车辆的自动驾驶，2022年以后实现运营车辆的自动驾驶。因此，一个大胆的猜测是，本次战略合作很可能会涉及到新特全系产品未来在封闭道路和开放道路上的自动驾驶，甚至新特与摩拜出行联合打造的共享汽车也可能会在未来实现自动驾驶!新特的趋势联盟能够打造怎样的出行新趋势，着实让人期待。