“一直以来，长城汽车都踏踏实实地进行车辆研发和技术储备。我们高品质的产品也赢得了市场认可。”正如长城汽车股份有限公司公关总监崔利艳所言，2017年，长城汽车共计销售107.2万辆，连续两年突破百万，排名全行业第八。与此同时，WEY品牌去年也取得了8.64万辆的销售成绩，成为了长城汽车自主向上的一个缩影。

　　相比于出色的市场销量，长城汽车的营销宣传向来比较低调。尤其是长城汽车制造工厂以及目前技术发展的相关信息，很多人都不甚了解。近日，记者有机会走进位于保定的长城生产基地，探秘长城现如今的发展情况和对未来的规划。

　　“这里是长城汽车最新建设的高性能变速器生产基地。产品全面搭载长城汽车P2、P3、P4三个平台产品，搭载车型多达30余款。”在长城徐水自动变速器事业部，长城总经理办公室副总经理、工程师路易斯介绍说。

　　据了解，这所工厂采用了干式切割、滚插法齿轮、超声波清洗等等先进的加工工艺，加上各种国际顶尖生产设备的使用，使得整个变速器产品的产品合格率位居行业前列。

　　“此前长城汽车的自动变速器一直依靠供应商采购，为满足更大的市场需求，长城汽车决定全控产量，以及包括软件和标定在内的相关变速器技术。”路易斯表示，建立自己的变速器生产厂，从生产源头把控产品质量，是长城发展壮大的需要。随着长城自主研发的七挡湿式双离合变速器量产并获得“世界十佳变速器”称号，更是彰显了长城汽车对核心技术的执着追求和不懈努力。

　　如果说长城自动变速器事业部的关键词是“清洁”和“先进”的话，那么一墙之隔的动力事业部工厂的关键词则是“自动化”。伴随着机械有节奏的点击声。在发动机生产线上，发动机缸体、缸盖、曲轴的生产均实现了全自动化。

　　更重要的是，厂内加工的高精尖设备全部为进口，诸如欧系GROB、COMAU、DMG、HELLER等加工中心，配合自动化桁架系统及自动辊道完成整线加工，让发动机生产线的制造精度可以达到七十分之一发丝的精细程度。

　　在大多数消费者的眼中，相比于一些前卫、创新的造车新势力，长城汽车似乎更多的是与“质量”“品质”这类词语相关。但是随着走进长城徐水智能交通示范园区，记者发现长城对于未来汽车的发展有着深远的规划和设想。

　　在徐水智能交通示范园区，长城携手中国移动、华为、大唐电信等通信公司，探索未来出行的方式。据介绍，长城汽车一直在进行智能驾驶和智慧交通方面的探索。

　　在实验园区内，各种真实场景的交通布局，诸如十字路口、五岔路口、环岛、匝道及15种特殊路面均被一一呈现，能够充分模拟城市及郊外各种工况，可实现200余种场景，已经被用于长城汽车对智能型交通系统（ITS）、驾驶员辅助系统（ADAS）、无人驾驶汽车等的研究及开发试验中。

　　而在参观过程中，最让记者感到惊讶的是整车厂、零部件厂与试验场的嵌套式布局。这种将高速环道环绕工厂的构造属于国内首创，也造就了目前国内最先进的汽车综合性试验场。同时，这种试验道路布局也更紧凑，极大的提高了土地利用率。

　　据了解，长城的城市广场可用于智能交通系统（ITS）和高级驾驶辅助系统（ADAS）的测试。同时，试验场内还设有整车盐雾腐蚀、高温高湿腐蚀、整车淋雨及全自动洗车等试验设备、设施，并配备完善的试验场运营及安全管理系统。

　　“每天进步一点点”，这句朴实的标语在长城生产基地随处可见。而这句话也正是努力认真、踏实肯干的长城人的缩影。这些年积累的先进技术、产品口碑，已经成为了今日长城值得骄傲的资本。以产品质量为基础，以核心技术研发为导向，长城在稳重求“变”，一个造车实力卓越，并且还在不断进步的国际汽车品牌形象跃然纸上。（中国青年报·中青在线见习记者 张真齐）