“现在纯电动车还不足以完全替代燃油车，因此加装专业变速器的混动车型既能节能环保，也能逐渐提高产品竞争力，加速新能源汽车普及。”不久前，加特可株式会社广报部长藤田雅子在接受记者采访时表示，加特可已经成立了“革新技术部门”，专攻电动车变速器。对于志在成为“世界第一自动变速器制造厂商”的加特可而言，在混合动力与新能源技术领域取得突破，是实现目标的必由之路。

　　无级自动变速器（CVT）是汽车的核心零部件。 人们经常把汽车的发动机比作人体的“心脏”，而变速器就是为了时刻调整并最佳发挥心脏功率的“大脑”。 无级自动变速器（CVT）的原理是通过钢带和带轮实现顺畅的无级变速，实现了灵活自由的驾驶变化和优越的燃油经济性。如果说传统自动变速器（AT）在变速时的表现像爬楼梯，总是一级一级登台阶的感觉；那么无级自动变速器（CVT）带来的无级变速体验则像坐电动扶梯，更加平稳顺畅。

　　今年北京车展期间，加特可首次公开展示了中型混合动力车用变速器的概念机型，将现有的CVT加上48V电机组成Mild HYBRID（中度混动）。据介绍，这款概念机型与已经在售的“Jatco CVT8 HYBRID”采用相同的单电机双离合式动力系统，因为它能够在纯电模式时将引擎完全停止，只靠电力来驱动；在燃油模式中也有40%的动力是靠电力系统提供。从加特可的试验数据来看，新的CVT变速器可以比原来的CVT节油15%以上。

　　更值得一提的是，新变速器的长度与现有的Strong HYBRID “Jatco CVT8 HYBRID”完全一样，所以无需改变现有车型的设计就可以方便地搭载使用，是一种非常适合现如今节能减排需求的低成本解决方案。

　　智能化、自动驾驶是最近汽车行业最火热的话题。在说到智能化趋势下变速器产业面临的发展前景时，在加特可社长中塚晃章看来，由于CVT几乎没有任何顿挫感，要比其他变速器更加适合于智能化的无人驾驶。尤其在上下坡道和转弯时，CVT可以根据周边的情况实现平稳顺畅的变速。

　　“当前汽车行业正面临着巨大的变革。加特可作为变速器专业制造厂商，除了不断提高我们的强项CVT技术，还通过目前为止的技术积累，为汽车电动化、自动化的新时代提供产品和服务。” 他告诉记者，“加特可将通过自身强有力的技术及销售业绩，通过高环保性与动力性的变速器产品，为中国汽车行业的发展贡献力量。”

    据介绍，加特可自1997年开始生产CVT以来，历经20余年，截至2018年4月，累计生产台数突破了4000万台。同时，加特可也是全球唯一一家涵盖从轻小型车用到3.5L大型车用CVT全系列产品的制造厂商，市场份额位居世界第一。

　　为了适应高效率的电动汽车，加特可为做到极致的小型化，轻量化，减少能耗，正在不断地进行研究和开发。同时，面向近未来的无人驾驶时代，由于无级自动变速器（CVT）几乎没有任何顿挫感，达到了“人车一体”的状态，要比其他变速器更加适合于自动驾驶，目前加特可CVT也被认为是适合无人驾驶的变速器。（中国青年报·中青在线记者 许亚杰）