近期，随着我国23家整车企业2017年财务数据集体出炉，各大上市车企的盈利情况也尘埃落定。通过数据分析，大多数车企2017年同比2016年都实现了营业收入增长。但从净利润方面来看，除了少量如广汽集团、吉利汽车等出现增长外，大多数都出现了不同程度的下滑。尤其是进入2018年，汽车行业利润再一次缩水，提前感受到净利润 “寒冬”的车企，纷纷走上了转型的道路。面临行业变革，主机厂们开始探索在产业链上更多的渠道开拓。

　　虽然说车企转型之路仍重而道远，但不可否认的是，完善汽车销售与服务市场，聚焦移动出行服务、汽车金融服务等已成为汽车市场创新关键所在。因此，“车企汽车电商”模式成为很多车企寻求渠道扩展的新手段。

　　2018年1月，北汽绅宝与毛豆新车网签约。北汽绅宝旗下多款车型入驻毛豆新车平台，毛豆新车成为北汽绅宝授权的首家新零售渠道的品牌经销商。4月10日，宝沃汽车与一猫汽车的战略合作启动大会在北京召开。双方打破了汽车电商与汽车制造商合作的固有壁垒，将一猫变为宝沃汽车在3-6线城市的正式渠道。4月25日，东风汽车与汽车之家签署战略合作。双方将在大数据业务、汽车金融、自主品牌乘用车及其他新兴领域展开深度合作。而广汽集团在2016年就开始了电商平台的布局，其打造的国内首个汽车互联网生态平台——大圣车服，致力于融合各方力量，打通汽车全产业链，上线至今已经收获百万级的用户量，其独有的“面向B&C端服务综合体”模式，充分整合了汽车集团的产业链资源，完善了开放型汽车生态服务体系。或拓展及改革销售渠道，或创新各领域的深入合作，各大车企都积极探索“车企+汽车电商”的最佳模式，为其转型加码助力。

　　汽车行业的转型之势不可逆转，在互联网生态时代，汽车不再是简单的出行工具，而是互联网交通生活场景。汽车电商也不再只是促成汽车交易的孤立平台，这几年高速发展的汽车电商打通了消费者、平台、车商乃至后服务市场等环节，未来将为用户提供互联网交通生活场景下完整的需求和体验。