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环球观(第8期)

2018-06-07 09:34 来源:中国青年报·汽车周刊 程鸿鹤
自2015年“尾气门”丑闻爆发以来,多家汽车企业涉嫌通过使用安装在车内的尾气篡改软件,故意规避各国的汽车尾气排放规定。为此,Gridsmart新增设了信息安全及威胁智能部门(Information Security and Threat Intelligence department,简称IFTI),预防黑客攻击车联网系统。

 

德国交通部长约谈蔡澈 戴姆勒“尾气门”或遭严查

  据路透社报道,近日,德国新任交通部长安德里亚斯·朔伊尔(Andreas Scheuer)紧急约谈了戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈,仔细问询了戴姆勒在尾气舞弊事件中扮演的角色、涉及车辆的数量和范围等细节问题。

  在与蔡澈会谈后,安德里亚斯·朔伊尔表示,双方进行了“非常深入和涉及具体技术性问题的交谈”,谈论的焦点在于“究竟有多少辆戴姆勒品牌汽车在尾气排放上作弊”。同时他还向媒体透露,政府不会纵容类似的造假丑闻破坏德国汽车工业的名誉。据德国杂志《明镜》周刊报道,戴姆勒或因柴油车排放数据造假招致37.5亿欧元(约合人民币281亿元)的巨额罚款。

  自2015年“尾气门”丑闻爆发以来,多家汽车企业涉嫌通过使用安装在车内的尾气篡改软件,故意规避各国的汽车尾气排放规定。斯巴鲁、戴姆勒等企业先后被爆出了“数据造假”的作弊行为。

  企业一切经营活动都是建立在诚信的基础之上。事实证明,为了一时的商业利益而铤而走险,不仅将重创品牌销量和盈利情况,更会让企业经营多年的品牌形象大打折扣。

美国加州再当“急先锋” 率先允许自动驾驶汽车载客运行

  高科技公司云集的美国加利福尼亚州在自动驾驶立法方面一直走在前列。据外媒报道,近日加州公共事物委员会出台文件,正式批准自动驾驶汽车载客运行。

  该文件显示,获得批准后的企业可以在加州投放载客运行的自动驾驶汽车。不过,运行期间车内须配备司机以应对突发情况,否则企业就必须保证通过软件远程监控自动驾驶汽车,确保车辆以及车内乘客的安全。

  对于乘坐自动驾驶汽车的乘客,加州公共事务委员会也做出了具体要求:年龄必须超过18岁。值得一提的是,该文件规定,相关企业在自动驾驶汽车载客运行期间,不得向乘客收取费用。

  尽管美国汽车协会发布的调查显示,美国有73%的消费者因安全原因不敢乘坐自动驾驶汽车,但自动驾驶汽车开始载客运行,无疑将进一步推动自动驾驶研发和商业化进程。目前,已经有大约50家公司在加州测试自动驾驶汽车。有分析认为,作为无人驾驶汽车的重要应用场景,载客运行的相关测试将为无人驾驶汽车商业化提供十分宝贵的数据支持。

国际能源署预测2030年全球电动车将达2.2亿辆

  近日,据外媒报道,国际能源署(IEA)发布了《2018全球电动汽车展望》报告,对未来这一行业趋势的新发展进行了大胆设想。

  报告提到,在过去的3年里,电动汽车产业发展迅速。2017年,全球共售出100万辆电动汽车,再创新纪录。到目前为止,全球已经拥有超过300万辆电动汽车。

  当前,全球能源变革已经势在必行。目前,英国、法国已经明确禁售燃油车的时间表,而德国、荷兰、挪威等国家也表达了禁售燃油车的意向。

  国际能源署在报告中表示,电动汽车市场规模在逐渐壮大,政府应当适应现在的市场环境,继续出台一系列政策和措施支持电动汽车的发展。同时,国际能源署预计,如果政府能够继续大力支持电动汽车的发展,2030年全球电动汽车保有量有望达到2.2亿辆,其中包括1.3亿辆纯电动汽车和9000万辆插电式混合动力汽车。

信息安全部门招兵买马 Gridsmart要当黑客“终结者”

  据外媒报道,美国科技公司Gridsmart近日在不少十字路口安装了技术设备,旨在采集交通流图形数据并提供安全方案。目前,该公司已控制了当地的Kingston Pike及Northshore路口,上述路口的车流量约为每天4.5万辆。

  该公司同时认为,若黑客破解了十字路口的交通系统,所有穿过该十字路口的互联车辆都将被传播网络病毒,导致黑客们可直接访问车主们的电子邮件、银行账户或其他可利用无线网络访问的信息,这意味着有4.5万台车辆或将遭交通系统黑客们攻击。。

  为此,Gridsmart新增设了信息安全及威胁智能部门(Information Security and Threat Intelligence department,简称IFTI),预防黑客攻击车联网系统。

  实际上,预防黑客控制汽车并非杞人忧天。早在2015年,有黑客成功对一辆切诺基多功能越野车进行了远程控制,菲亚特克莱斯勒美国公司随即宣布召回约140万辆存在软件漏洞的汽车,这也是首次发生汽车制造商因黑客风险而召回汽车的事件。

  从某种程度上来说,随着智能网联时代的到来,“车联网”在越来越多的汽车上得以应用,在给人们带来方便的同时也埋下了安全隐患。车内网、车际网、车载移动互联网这三网的安全问题,将成为横亘在各大车企、科技公司面前的又一道难关。也许过不了多久,信息安全部门就会成为每一家汽车企业的新“标配”。

  程鸿鹤 来源:中国青年报(2018年06月07日 10 版)

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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