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戴震:未来车主邦将是能源的“支付宝”

2018-06-11 17:18 来源:东北新闻网
6月9日,朴素资本联合新财富在深圳共同举办了“2018新能源汽车行业高峰论坛”,共话后补贴时代的新能源汽车投资机遇。3200万商用车司机在加油站和充电桩使用车主邦平台,一个新零售的闭环完成了解决方案的具体向下落地和执行。

  6月9日,朴素资本联合新财富在深圳共同举办了“2018新能源汽车行业高峰论坛”,共话后补贴时代的新能源汽车投资机遇。论坛聚集了经济学家、业界专家、投资机构、证券分析师,以及新能源汽车产业链企业代表,一同把脉行业,探讨上下游协同的空间及并肩前行的方式、产业投资机会。

2018新能源汽车行业高峰论坛

  作为朴素资本投资的企业,车主邦应邀出席了此次论坛。车主邦创始人戴震在会上围绕“谁需要我们的车?电与油如何连接?车主邦用户画像和习惯是什么?”这三个命题,带来了一场丰富的行业对话,从加油到充电、从业务层面到运力服务,全面透析了车主邦的进化史,并与台下的业界专家、行业领头人进行了精彩的碰撞。

车主邦创始人 戴震

  万能共享、能源物联

  车主邦是商用车能源、运力服务商,是一家万能共享、能源物联公司。中国共有商用车3200万辆,每年能源消耗总额大约3万亿,而电动车在整个行业的占比不到1%,戴震表示,这里有一个重要因素。

  “在中国的燃油时代,物流行业利润率只有8%,而在欧美是15%。其中,加油成本几乎占据一半,40%-60%。2016年,中国Top100物流企业行业利润率只有8.1%,但实际上,中国成品油的毛利率达到26%。这就是为什么中国和欧美差距那么大的原因。”

  戴震从物流行业的利润率,探讨到了新能源车的应用。“商用车是90%的污染来源,若说到油电转换期痛点,是油车受限,那么电车如何进来?电车进来了,去哪里充电?——这是一连串儿的问题。”

  初始购置成本高、充电不方便、车辆残值不确定,这是电车的三个明显痛点,车主邦的解决方案是什么?戴震表示,车主邦的解决方案就是能源集中采购、提高行业30%的利润率。在油这个角度,车主邦已经做到了41个城市的全城的油站布局。接入了15万根充电桩,实现了全网电桩的互联互通,是目前国内全网电桩互联互通最多的公司。

  3200万商用车司机在加油站和充电桩使用车主邦平台,一个新零售的闭环完成了解决方案的具体向下落地和执行。

  新能源商用车共享运营服务平台

  车主邦在今年启动了电动商用车共享服务平台,在现有平台上建立了“共享电动车”租车板块,提供了20个3.5、4.2米的新能源车型。上线7天,产生了将近600单的订单量。

  7天600单,这样的一个数字说明什么问题?戴震表示:只要能解决车和桩,司机从油向新能源转化是非常平滑的,并且呈爆发性增长。实际上,电的成本比燃油总体还要便宜40%,电车还是未来。车主邦正在优化运输节点,成为“提供电桩的腾讯”。未来,当被问到“你们是谁?”,戴震说他的回答是,“我们是能源的支付宝”、底层的基础设施服务商。

  目前,车主邦服务中国Top100商用车平台,如58速运、货拉拉、易到、神州专车,以及福田汽车、上汽、广汽传祺等主机厂,都接入了车主邦加油接口,总触达量2000万左右。

  “以商用车加油为根基,逐渐实现立体化覆盖的B2B2C城市运力服务生态”,这是戴震的梦想。“1.0版本(加油)我完成了,2.0版本(充电)我完成了一半,3.0版本刚上线,这就是公司现在发展战略,到现在为止公司发展刚好是两年零一个月。我们中国3200万物流司机活得太苦了,他们特别需要有更好的服务,获得尊重,特别的需要我们共同努力让他们的生活更好一点,其实这是底层,有了这个底层,再小的生意也是大生意。”

  在演讲的最后,戴震表示:希望车主邦的事业和城市中的能源基础设施服务遍布到中国的每一个县市里,让每一个桩能用并且好用,让每一个油站能够更好地服务到我们的司机,这是车主邦的愿景。

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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