这个夏天，在小型SUV市场，恐怕再没有谁的热度能比得上TNGA架构。“过去中国消费者用‘开不坏’来形容丰田，但我们必须尽快回应消费者对于拥有更好汽车的声音。包括更炫酷的外观设计、更先进的安全技术、更出色的驾驶乐趣，还有更多的SUV产品，等等。”近日，在广汽丰田TNGA家族首款SUV车型——C-HR的上市发布会上，广汽丰田汽车有限公司总经理鱼住吉博表示，TNGA的核心是“制造更好的汽车”。它追求更高的开发效率，降低不必要的成本，可以将节约的开发时间和成本用于下一次开发。

　　据了解，C-HR依托于TNGA 全新C平台开发。新车搭载全新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，匹配全新Direct Shift-CVT变速箱，共推出四款基本版车型和两款C-HR特装版车型。

　　作为全球战略SUV，C-HR和“兄弟车型”奕泽延续了丰田的“双车战略”。4年前，广汽丰田小心翼翼地将雷凌的上市时间与卡罗拉错开了一个月，造型风格也不同。如今，C-HR与奕泽不仅外观、配置高度相近，上市时间也仅有一天之隔。

　　同样来自TNGA架构的两款新车几乎同时上市，短兵相接后会怎样？

　　“C-HR要跳出竞争白热化的红海，也要跳出单纯的颜值崇拜，还要跳出有形产品的浅层竞争。”广汽丰田汽车有限公司执行副总经理李晖表示，C-HR作为一款另辟蹊径的新概念SUV，要打破固有竞争格局，需要经历“三级跳”的进阶挑战。

　　“中国市场发展到今天，单靠车型产品本身，获得成功的机会已经减少，以体系能力支撑的全方位价值体验，才能赢得顾客的充分认可和信赖。”李晖认为，比颜值、拼数据，终究属于“有形产品”的浅层竞争，品质才是C-HR最宝贵的“无形产品”。据他介绍，广汽丰田已经连续3年获得“零缺陷率”评价，这在丰田海外事业体中还是第一次。

　　如果说“表里如一的品质”构成了广汽丰田厚重的底色，那么来自TNGA架构的C-HR终于让这位曾经的“经济适用男”成为最炫酷的潮人。

　　中国青年报·中青在线记者 许亚杰 来源：中国青年报