7月11日，中国汽车工业协会正式对外发布了2018年1～6月中国汽车市场销量数据。数据显示，今年上半年，中国汽车产销量分别为1405.8万辆和1406.6万辆，产销量比去年同期分别增长4.2%和5.6%，销量增速高于上年同期1.8个百分点。

　　今年年初，中汽协预计中国乘用车2018年销量或将达到2550万辆，比2017年增长3%左右。事实上，上半年销量5.6%的增速已高于年初预期近3个百分点。

　　作为汽车圈“食物链”顶端的豪华车品牌，在中国车市整体向好的大背景下持续发力，销量节节攀升。从去年开始，随着国内汽车消费结构升级换代，不少豪华车品牌在中国市场的销量已经首次超越了美国市场，豪华车市场已经形成了逐月走强的态势。

　　随着国内外经济环境的变化、产业政策的调整以及新造车势力的涌入，2018年上半年豪华汽车品牌在平静之下暗流涌动，豪华汽车品牌的“年中成绩”究竟如何？

　　德系三强竞争进入白热化阶段

　　作为中国豪华车市场中的三强，奔驰、宝马和奥迪今年上半年的销量依旧十分亮眼。“ABB军团”牢牢占据着豪华品牌第一梯队的位置。

　　根据奥迪全球官网公布的销量数据，今年上半年奥迪全球累计交付量达94.93万辆，较去年同期上涨4.5%；在中国市场，今年上半年奥迪累计交付达30.65万辆，同比增长20.3%。

　　其中，奥迪A4L市场销量表现最为抢眼，上半年其累计销量达7.47万辆，同比增长65.1%。随着全新奥迪Q5L正式上市，奥迪后期市场表现非常值得期待。

　　奔驰今年上半年新车交付118.88万辆，同比增长3.9%；在中国市场，奔驰品牌上半年累计销量34.01万辆，同比增长16.2%。在奔驰产品阵营中，奔驰E级、奔驰C级两个系列轿车产品上半年市场表现不错，销量都超过了7万辆。而奔驰GLC则成为SUV车型中的主力担当。

　　除了奥迪和奔驰，另一巨头宝马的销量也处于上升态势。根据宝马集团全球官网的数据显示，今年上半年，宝马集团全球累计销量124.25万辆，同比增长1.8％。销量最好的是宝马5系，上半年销量19.11万辆，同比增长14.9％。

　　通过数据我们不难看出，虽然“ABB三足鼎立”的局面似乎仍然牢不可破，但是奔驰、宝马和奥迪都处在上升发展的关键时期，内部竞争已趋于白热化。今年上半年，ABB三家的增长大多归功于国产车型的助力，因此“本土化战略”必然是2018年下半年奥迪、宝马和奔驰都会坚持的不二选择。

　　此外，随着宝马集团增资华晨宝马、牵手长城成立新合资公司、同时签约百度入驻“阿波罗平台”，未来，豪华品牌一线阵营的竞争将不再局限于某一款车型，而是演变为多领域、全方位的“近身肉搏”。

　　二线豪华品牌进入“淘汰赛”

　　奔驰、宝马和奥迪之间的豪强竞争精彩纷呈，二线阵营豪华品牌之间的搏斗同样非常激烈。从2016年开始，二线豪华品牌阵营进入快速发力阶段。如今，两年多的时间已经过去，局势逐渐明朗起来。

　　今年1～6月，凯迪拉克在华销量超过11万辆，同比增长39%，继续领跑二线豪华品牌阵营。其中，凯迪拉克XTS上半年累计销量3.3万辆，同比增长64.1%，成为凯迪拉克品牌上半年的销量担当。

　　同时，凯迪拉克高端SUV XT5上半年累计售出4.08万辆，同比增长34.3%；CT6累计销售8213辆，同比增长71.3%；从上半年的市场表现来看，凯迪拉克的市场增长速度相当亮眼，年初定下的20万辆全年销售目标如今已完成56%，其如果继续保持当前的增长速度，全年销量有望突破20万辆大关。

　　除了凯迪拉克领跑二线阵营，沃尔沃上半年在中国市场销量6.14万辆，同比增长18.4%；捷豹路虎品牌1～6月在华累计销量达到7.16万辆，创历史新高。以凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎为代表的二线豪华品牌后劲十足。

　　然而，并非所有豪华品牌都能借着消费升级的“东风”快速增长，二线豪华品牌的淘汰赛已经悄然开始。

　　曾被视为市场黑马的讴歌如今过得不尽如人意。今年4月，讴歌品牌在华销量仅为601辆。讴歌的进口车型MDX和RDX的4月销量分别低至10辆、20辆。

　　另一个“小众豪华品牌”DS的月均销量已不足200辆，经销商数量从鼎盛时期的211家骤减至64家，日渐成为被边缘化的汽车品牌。

　　“目标坚定，直指销量。推出功能和体验高于BBA同级竞品的产品，同时降低售价，以此博得中国消费者的青睐。”凯迪拉克全球总裁的约翰·德·尼琛制定的全球化战略，让凯迪拉克在今年上半年交出了一份令人满意的销量答卷。

　　反观讴歌、DS的落寞，无不是因为国产化、本土化策略不够到位。讴歌的关键车型RDX要等到今年年末才能国产，届时，市场份额恐怕早已被瓜分干净。而DS的车型设计和品牌宣传都过于坚持“法系化”，未能充分考虑中国市场的特殊性，使它近年来屡屡碰壁。

　　可以预见的是，“国产化”“本土化”“多领域化”将成为二线豪华品牌角逐的关键。而在这些领域丧失竞争力的品牌，将会逐渐被市场淘汰甚至遗忘。

　　从今年上半年的数据可以看出，豪华品牌基本都保持着不错的增长势头，同时各品牌之间的差距也逐渐显现出来。因此，下半年对于各豪华汽车品牌车企来说至关重要。随着上半年“试水”的结束，下半年豪华汽车市场的竞争将会变得异常激烈。

　　中国青年报·中青在线见习记者 张真齐 来源：中国青年报