来源标题：众泰被指质量差售后慢 专家：仿制也要保证质量

　　以模仿著称的众泰汽车（000980），日前因为经销商联合赴生产基地“维权”而广受关注。对此，汽车行业分析师贾新光认为，出现集体“维权”实际上是消费者权益难以得到保护，经销商的无奈之举，根源还是产品的质量问题。

　　“因质量问题让消费者利益受影响”，贾新光对记者称，因为经销商直接面对消费者，面对问题不解决不行，若解决不了新车也没法卖，但解决却还需厂家的帮助。汽车行业分析师钟师亦指出，众泰“维权”经销商承受了来自消费者和厂家的双重压力。

　　17位经销商维权，众泰汽车如此回应

　　近日，17位众泰汽车经销商的投资人，聚集在众泰的山东临沂生产基地进行维权。据财经国家周刊报道，这17位维权者代表大部分是众泰经销商的广东地区投资人，大概占到全省经销商总数的90%，另外少部分是其他地方的经销商，总共有20多家。

　　频繁出现的质量问题和跟不上的售后服务影响了前端销售，导致经销商多年持续陷入经营亏损。众泰经销商维权代表丁钢称，“两年多来，最多的亏损在千万以上，大多数都亏损在几百万，没有一家经销商赚钱”。

　　据丁钢介绍，此次维权是因众泰S系列产品出现了大量的质量问题，2016年底SR9上市时，客户反响还不错，前期有大量客户订车，但上市不到两个月，产品质量问题就集中出现，再后来发动机故障、变速箱故障、漏水等问题层出不穷，投诉客户一波又一波。

　　“而针对这些问题，众泰也不是不给解决方案，但是反应太慢，而且没有进行根本的改变，只是‘头痛医头、脚痛医脚’，‘换变速箱、换发动机、漏水就打胶’”。丁钢坦言。

　　众泰声明

　　对此，众泰汽车8月8日夜间发出声明称，针对网络媒体上出现18家经销商所谓“维权”的视频、图片和文章，在社会及网络上造成了比较片面及不实的舆论影响。

　　众泰汽车声明显示，经销商在销售众泰S系列产品过程中，因市场环境等因素影响，销售业绩未达到预期，即展开了所谓的“维权”活动，要求众泰承担其相应损失，众泰理解经销商维护自身利益的心情，但这种所谓的“维权”方式并不可取。目前，众泰与经销商就问题已沟通并达成一致。

　　记者电众泰汽车采访“维权”事件的最新进展，被告知一切以官方声明为准。

　　“皮尺部”模仿还会持续多久？

　　众所周知，成立于2003年的众泰汽车，曾靠着那款神似奥迪Q5的T600名声大噪，因擅长模仿、借鉴，众泰开始被调侃存在一个神秘部门“皮尺部”；而众泰SR9，也正是因为与保时捷的Macan外形酷似而成名已久，刚上市几个月里一度月销超过6700辆，成为网红车。

　　对此全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者指出，模仿是普遍都存在的一个做法，一般是模仿技术，众泰则是外观和技术一并模仿，模仿的做法确实更省事。汽车分析师娄兵也曾表示，众泰的“皮尺部”在市场上能够帮助其获得一部分消费者，但是，其带来的负面影响也不能小觑。

　　贾新光则认为，模仿未必能够完全仿的了，因为没有核心技术，特别是某些电子部件，或许只能做到外观和尺寸的相似。对众泰来说，就算是仿制保证质量也是最关键的，出了问题则要妥善解决，维护消费者权益。

　　记者查询发现，第三方投诉平台车质网上关于众泰SR9的评价数据显示，发动机故障灯亮、发动机异响、发动机熄火、变速器异响、车身漏水、车灯进水、转向系统异响等，是用户投诉频率较高的故障类型。

　　而众泰官方客服在被记者问及众泰SR9有关的消费者投诉情况时称，暂时没有统计到相关记录。

　　对于已出现的质量问题处理，贾新光称，厂家解决问题的进度慢，会导致问题积压在经销商这边，经销商因要直接面对消费者，即使花费人力、物力也要尽力解决问题维护口碑。当然，消费者出现的问题，厂家也需要重视，同时帮助经销商给与技术、资金等支持，如果解决不好也会影响厂家市场口碑。

　　“一家企业如果产品没造好，售后服务也没做好，就很有问题。”钟师分析指出，接到问题反映后，厂家需及时做出反应制定相关应对策略，跟经销商把保修、赔偿等事项协商安排明确。如若不然，承受来自消费者和厂家的双重压力的经销商，很可能会如此次众泰经销商一样“维权”。经销商在市场的第一线要靠口碑生存，不敢得罪最终用户；而如果厂家不积极帮助经销商，甚至让其垫资修车，那问题就会很大。

　　他进一步指出，如今的市场上，品牌口碑的影响作用深远。此次“维权”事件的爆发，一定程度上会影响厂家的口碑，如果不提供好产品、好服务哪怕跟外国品牌合资，将来产品推出后销量也可能会受到影响。

　　另外，当谈及众泰未来在发展中要如何脱掉“皮尺部”帽子时，有业内人士对分析指出，一旦用成了习惯，在从零开始就很难。有的车企走模仿的路子，是为了早期原始积累，发现有点鸡肋后，马上往正道上走；但有的企业可能在尝到甜头后，就坚持这种“走捷径”的方法。