自1941年第一款多功能四驱车型威利斯横空出世那天起，对SUV领域77年的专注让Jeep成为了不少车迷心中的“SUV代名词”。实际上，除了时下热门的智能化、网联化配置，动力系统的科技水平也决定了一款SUV产品的实力。

　　近日，“揭秘Jeep4X4黑科技”的活动在北京举行。活动现场，通过对GME-T4 2.0T的拆解与对Jeep大指挥官的试驾，Jeep 4X4黑科技得到了全方位揭秘。

　　据介绍，搭载于Jeep大指挥官与全新一代牧马人车型上的GME-T4 2.0T发动机，集合了FCA集团大量“黑科技”。它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机，获得了强大的功率和扭矩数据，同时也兼顾了燃油经济性表现。

　　值得一提的是，缸内中置燃油直喷技术与独立冷却EGR技术，在改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命。同时，集成式水冷中冷器、双涡管增压器、汽缸盖集成式排气歧管、变排量机油泵、低摩擦凸轮轴轴承、增压器电控放气阀的协同合作，可使车辆在最短时间达到最佳工作状态。

　　在试驾中，全新Jeep大指挥官搭载的 FSD 四轮独立自适应减震系统，悬挂调整只需要0.2秒。无论是遇到减速带，还是经过坑洼路段，它均能提供不错的滤震和缓冲体验。

　　Jeep指南者和自由光搭载的Active Drive智能四驱系统提供丰富的四驱驾驶模式。从感应路况到智能无缝切换完成，整个过程需0.2秒。在Auto模式下，可以在17种场景下智能应对各种路况。

　　实际上，为了让这款性能优异的发动机与ZF 9AT变速箱良好地匹配，FCA的工程师们针对中国路况进行了深入的本土化调校。与传统的6AT变速箱相比，档位数更多的9AT变速箱可以带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围，使换挡平顺的同时让发动机在高速巡航时有更低的油耗。在道路试驾过程中，Jeep大指挥官的变速箱十分平顺，几乎察觉不到顿挫。当车速达到每小时120千米时，变速箱就能挂上9挡，此时发动机转速只有1600转，这对降低高速巡航工况下的油耗十分有效。

　　“用感性去不断发现SUV品类的新场景、新边界，以人性去不断进化SUV的智能科技体系。永远不被盛行于一时的单一市场逻辑所迷惑而轻易改变品牌立身的产品哲学。”在菲克集团中国区首席运营官、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰看来，Jeep独特的品牌内涵，正是其征战SUV“红海市场”的秘诀。

　　据介绍，今年Jeep推出了多款全新产品：大指挥官5座版、全新一代牧马人、改款自由光和同期发布的大指挥官插电混动版。值得注意的是，从明年开始，Jeep将陆续在中国市场推出新能源产品，其中大指挥官插电混动版将成为Jeep品牌在全球推出的首款新能源车型。(中国青年报·中青在线见习记者程鸿鹤)