中青在线讯 从格尔木出发，沿着109国道一路向西。随着海拔的升高，沿途茂密的植被逐渐变为荒凉的沙石。经历近3个小时的路程后，车队最终到达海拔近5000米的昆仑山隘口。

　　与109国道上常见的大货车和自驾旅行的SUV不同，这支征战青藏高原的车队是由广汽传祺GA4和GS4组成。8月末，广汽研究院参加祺技万里行活动的工程师们从广州出发，途径贵州、四川、甘肃等地，经过半个多月的长途跋涉，最终抵达了昆仑山口。他们此行的目的不是为了欣赏美景，而是为了探寻和改善广汽传祺产品在极端环境下的性能表现。

　　谈及举办祺技万里行活动的原因时，广汽研究院副院长关乔说：“我们都知道真正考验一款汽车的品质和性能，除了日常环境外，更要看它在极限环境下的表现。”

　　和人一样，汽车在高海拔地区其实也会有“高原反应”。因为高原气压低、氧气稀薄，发动机循环的吸气量可能会降低，导致功率下降、动力变弱；此外，机械制动助力装置要靠发动机进气补充真空度，发动机功率下降会导致真空助力器补充能力下降，出现制动踏板偏硬的情况。

　　为向用户提供安全可靠、高品质的产品，提高产品在极端环境下的性能，广汽研究院建立了一套覆盖整车级、系统级、零部件级的G-TVS品质认证体系，涵盖开发认证、法规认证2大平台，智能网联、新能源、碰撞安全、NVH等12大领域，40多个试验大项，共约1000个验证子项。

活动主办方供图。

　　目前，广汽研究院高原试验主要在昆仑山口（海拔4760m）、唐古拉山口（海拔5231m）进行，针对动力性能、制动效能等进行试验，并开展高原驾驶性评价及高原充放电平衡验证，以确保各项性能符合要求。

　　与此同时，在技术进步与消费升级背景下，广汽研究院坚持以用户需求为导向的理念，不断提高试验要求，改进验证手段，持续优化品质认证体系。

　　关乔表示，为满足用户的使用环境，广汽研究院环境试验已从传统的“三高试验”向“五高一山一尘”的试验体系发展，即高寒、高温、高原、高湿、高腐（盐雾）、山区、沙尘试验等环境试验。广汽研究院还组建了海外试验验证团队，远赴北美、南美、欧洲、中东和俄罗斯进行专项试验验证，确保新车能满足海外用户的特殊使用要求。

　　正是凭借对于汽车的性能和品质的高标准和严要求，让广汽研究院自创立以来就能够快速成长和发展，目前广汽研究院累计推出了近20款整车产品，这些产品以高品质赢得市场的肯定和消费者的认可，广汽传祺也连续5年蝉联J.D.Power中国品牌质量冠军。

　　今年是广汽研究院祺技万里行活动的第三年，广汽研究院党委书记、工会主席王力坚表示，今年万里行车队又一次经受住了重重考验，从广州到格尔木，全程表现出色。他告诉记者，“这三年来，我们分别在‘三高试验’的三个主要地点黑河、吐鲁番、格尔木进行收官，目的就是向用户展示‘祺技’是怎样炼成的。”

　　一直以来，作为广汽集团自主创新事业的核心引擎，广汽研究院科研投入持续增加，在产品开发和技术创新“两大战场”硕果累累。

　　其中，明星车型GS4上市3年多累计销量近百万；GS8、GM8在中高端市场上持续热销，标志着自主品牌初步具备了与合资品牌同台竞技的实力。在新能源方面，广汽研究院已掌握纯电动、插电式、混动产品开发技术，推出了GE3、GS4 PHEV等精品车型，其中GE3连续夺得同级纯电SUV销量冠军，GS4 PHEV销量跻身插电SUV前三。

　　值得一提的是，广汽研究院还为广汽三菱开发插电式混合动力SUV祺智、为广汽丰田开发纯电动SUV广汽ix4，开创了合资品牌导入“国货”的先例。有分析指出，这无疑是对广汽自主品牌产品力和品牌力的一次有力背书。在研发实力不断增强的同时，广汽研究院在智能网联、新能源领域的创新成果也逐步显现，为后续产品竞争力提供有力支撑。

　　一方面，凭借坚持“精工极致”，打造品质过硬的产品。另一方面坚持以用户感知和体验为中心，打造让用户心动的产品。如今的广汽研究院，已经将“我们自己造车”的思路转变为“造用户需求和喜爱的高品质汽车”。从设计、制造、零部件等全领域布局，努力实现品牌和品质的双向上。

　　广汽研究院院长王秋景表示，“未来，广汽研究院将坚持以用户需求为正向开发的根本出发点，以极致的技术工匠精神，打造高颜值、高品质、安全可靠的产品，向世界一流质量水平冲击，为用户美好移动生活创造价值。”（中国青年报·中青在线见习记者张真齐）