“在汽车行业发展迎来新拐点的趋势下，建立在车与人之间的信用数据通过持续的创新迭代，终将革新汽车消费的服务链条，重构城市汽车消费市场。”近日，在2018年中国发展高层论坛专题研讨会现场，车好多集团CEO、瓜子二手车和毛豆新车网创始人杨浩涌表示，城市汽车消费能够有效拉动居民收入与消费双双提升。

　　有统计数据显示，汽车类消费对社会消费品零售总额的贡献率已高达20%左右。不过，国家统计局近日公布的数据显示，8月汽车类商品零售额为3239亿元，同比下降3.2%。这也是自今年5月以来，汽车类商品零售额连续第四个月出现同比下降态势。

　　尽管有人因此对2018年车市持悲观看法，但杨浩涌坚信，目前国内汽车消费“发展不均衡、消费欲望并未完全释放”，市场仍有巨大潜力。据瓜子二手车与毛豆新车消费大数据统计，截至2017年年末，成都市的千人汽车保有量约277辆；而四川省其他地区的这一数据只有87辆，仅为欧美发达市场平均值的1/10。同时，国内汽车消费的金融渗透率依然较低。

　　杨浩涌表示，目前汽车消费市场正呈现出四大趋势——汽车消费主力趋向年轻化；国产品牌销量占比持续提升；小镇青年成为新客群，用户愈发认可低门槛的贷款消费。

　　因此，他认为，要想进一步推动汽车消费持续增长，必须针对目前城市汽车消费中的系统性问题“对症下药”。

　　杨浩涌开出的第一剂药方是“构建汽车消费的数据基础设施，重建规则与信任”。他认为，以车的信用与人的信用为基础，通过持续、精准、定量化的创新试错与迭代优化，可以极大地改善目前汽车流通等领域存在的低效环节。在他的设想中，首先推动提升一二线城市汽车消费升级的“小流通”，然后推动二手车从一二线城市到三四线及以下城市的“大流通”，最后形成覆盖更多低线城市、更低门槛消费汽车的“全流通”。

　　瓜子大数据显示，目前国内汽车换手周期正持续缩短，已从2017年平均4.51年，降低至2018年上半年4.33年。不过，作为汽车消费服务一站式平台的掌门人，杨浩涌并非传统意义上的“数据控”。他认为，大数据要想重塑汽车流通领域的服务链，首先需要重构汽车消费服务产业。

　　“围绕汽车消费建立的信用大数据正在源源不断地积累，再加上人工智能技术的突飞猛进，市场有望形成汽车消费服务的AI生态，并最终从根本上提升全行业效率和用户体感，最终促进汽车消费总量大幅提升。”杨浩涌说，一旦将原来“以交易为主的低附加值单一服务”升级为“拥有高附加值的生态化服务”，国内汽车市场还将释放出更多能量。

　　中国青年报·中青在线记者 许亚杰 来源：中国青年报