日前，丰田汽车(中国)投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回2017年12月13日至2018年8月10日期间生产的部分进口雷克萨斯LC汽车，中国大陆地区共涉及214辆。

　　本次召回范围内车辆由于混合动力系统控制电脑的控制程序不完善，在车辆高速行驶时，如进行某特定操作(将油门踏板从轻踩状态迅速踩到底)，控制电脑可能无法在规定时间内发出变速指令，因而该控制电脑可能判断为异常，导致警告灯点亮，混合动力系统停止工作，车辆动力中断无法正常行驶，存在安全隐患。丰田汽车(中国)投资有限公司将为召回范围内车辆免费升级混合动力控制电脑程序，以消除安全隐患。库存车辆将在消除隐患后进行销售。

　　雷克萨斯频发召回事件

　　上市仅8个月的百万级豪车，就因混合动力系统出现故障，出现了召回事件，其质量问题令人质疑。虽然召回是每个品牌汽车都会出现的现象，但在今年内，这已经是雷克萨斯在国内的第六次召回，不免让人怀疑其质量真的有很大问题，据记者统计，根据国家质检总局缺陷产品质量管理中心网站召回公告显示，今年内雷克萨斯在国内共召回24213辆问题车。

　　1、2、3月更是连续出现召回事件，1月曾因部分进口2013年款雷克萨斯IS、GX系列汽车副驾驶的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患，因此被召回2125辆问题车。

　　2月曾因部分进口2015-2016年款雷克萨斯NX、RX系列汽车的空气囊控制系统中，加速度传感器或压力传感器内IC芯片的生产条件不恰当，IC内部有可能发生断路，可能导致空气囊警告灯点亮，空气囊无法正常展开，存在安全隐患，因此被召回20790辆问题车。

　　3月曾因部分进口2014-2017年款雷克萨斯RC F系列汽车的发动机高压燃油泵脉冲阻尼器(燃压变动阻尼器)的固定方法不恰当，燃压变动可能造成固定部位产生磨耗，导致阻尼器损伤，产生异响及振动。长期使用情况下，可能造成燃油泵壳体因疲劳损坏产生龟裂，甚至导致燃油泄漏，存在安全隐患，因此被召回56辆问题车。

　　其余两次发生在5月及6月，分别由于部分雷克萨斯RX汽车的空气囊控制系统中装配了问题批次的加速度传感器，该批次加速度传感器内IC芯片的生产条件不恰当，造成在车辆使用过程中部分IC芯片内部可能发生断路，导致空气囊警告灯点亮，空气囊无法正常展开，故召回310辆问题车；部分进口雷克萨斯GS汽车搭载的进气口喷射用输油管的脉冲阻尼器，由于其膜片材质不完善，受燃油中胺、乙醇的影响，膜片有可能发生硬化而产生龟裂，有可能发生燃油泄漏，故召回718辆问题车。

　　从高田气囊到发动机再到输油管，直至最近一次涉及到混合动力系统，雷克萨斯旗下的车辆频频出现问题，让人不得不怀疑雷克萨斯旗下车辆是否真的如其宣传的那样“匠心”。

　　不仅今年雷克萨斯出现频繁的召回事件，据记者统计，2017年雷克萨斯在国内召回问题车辆总数就曾高达17068辆，其中有15865辆是有关于高田“死亡气囊”问题。当时也让雷克萨斯的形象大打折扣。

　　好口碑才是好销量的前提，严把质量关才是雷克萨斯眼下首要任务，在追求销量目标的同时，如何确保产品品质才是其当务之急。（记者王芳）