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周晨阳:一滴铝液背后的“创新精神”

2018-10-25 19:00 来源:中国青年报·汽车周刊
“铝作为重要的有色金属,被广泛用于工业尤其是汽车制造业领域。而铝矿产一旦被开采,被提炼成铝液,就不可再生。一方面是巨大的市场需求,一方面是数量有限的资源,这对于车企生产来说无疑是一个考验。”


  “铝作为重要的有色金属,被广泛用于工业尤其是汽车制造业领域。而铝矿产一旦被开采,被提炼成铝液,就不可再生。一方面是巨大的市场需求,一方面是数量有限的资源,这对于车企生产来说无疑是一个考验。”在东风日产金属采购科采购主管周晨阳看来,每一滴从铝中获取的铝液都是非常宝贵的财富。

  时间推回到2011年,刚刚进入东风日产金属采购科的周晨阳接到了一个重要的工作任务——推进赤坭和郑州两个新发动机铸造工厂铝液直供模式实施。

  “在当时的通常情况下,很多工厂都是先采购铝锭,然后运到工厂,再融化为铝液、不过这样做既耗时又耗能,铝液也会有所损耗。”周晨阳回忆称,“出于环保和生产成本的考虑,东风日产下达了推行铝液直供模式的计划。”

  据介绍,采用铝液直供模式后,铝液不用转换成铝锭,铝液直接向汽车生产线“零距离供铝”,这样做既节约了运输成本,又节能环保,提升了生产效率。

  然而,对于初出茅庐的周晨阳来说,想要改变传统的铝液融化模式并非一件易事。“当时,几乎所有的供应商都没有铝液直供的计划和模式,我们跑遍了大半个中国,也没有找到合适的供应商。”

  好在他最终顶住了压力,通过积极与公司内部相关部门进行沟通,并与供应商伙伴组成的项目团队进行长达一年多的讨论和摸索后,2013年周晨阳和同事们终于成功在东风日产工厂实现了铝液直供模式。

  “在偌大的生产车间里,一滴铝液可能微不足道,但如果每次都能节约一滴铝液,那么日积月累省下成千上万滴铝液,将产生巨大的经济效益和社会效益。”正如周晨阳所言,东风日产在铝液直供模式上的突破不仅开创了东风公司系统内和日产-雷诺联盟内液铝应用的先河,更是每年创造出巨大的经济效益,带来了巨大的环保效益。

  在业内人士看来,“节约每一滴铝液”不仅反映出东风日产在生产技术进步,更折射出一家企业对于创新精神的态度和追求。无论是在东风日产的生产车间还是研发中心,人们总会看到各种关于“创新”的口号和标语。周晨阳认为,东风日产也确确实实将“创”字落到了实处。

  实际上,东风日产实行“创新战略”的关键所在就是对于人才的选用和培养。例如,被誉为“创新型汽车人才培养摇篮”的东风日产大学为东风日产持续稳健发展提供了强有力的人力资源保障。周晨阳自豪地说,“企业的创新氛围和能力培养课程让我我不断克服困难,快速进步成长。”

  据东风日产大学校长卢庆介绍,东风日产大学承担企业人才发展学习中心、企业管理创新实践中心、企业文化品牌传播中心、企业联盟发展合作中心四大功能,培养对象涵盖了管理技术人员到高级技能人员乃至上游供应商与下游经销商,致力于构建具有东风日产以及汽车行业企业特色的学习共同体和生态圈。

  除了对员工的“培养创新”,在技术创新领域东风日产同样从未放松。在东风日产花都工厂内,坐落着素有“生产工厂的工厂”之称的先进工程技术中心(AEP),它承担着创建智慧绿色工厂、产品制造开发、东风日产生产方式探索三大职能。

  “先进工程技术中心的落成促使着东风日产新车核心业务的集中化,推进研发自主提升新品设计质量、缩短新车投放市场周期。”据周晨阳介绍,先进工程技术中心将提升东风日产的同步工程能力,为生产工艺开发新材料和新技术装备的应用、新生产管理方式等创新提供支持。此外,AEP的建成,还能缩短新车研发生产周期。

  “一般的企业在采购过程中考虑的是成本和质量问题,但是东风日产不仅考虑这些,还在工艺创新和资源节约方面有着独到的思考。”在周晨阳看来,东风日产的“创新气质”不仅在内部发酵,同时还深刻影响着中国汽车工业的发展。“东风日产与供应商之间的关系不像有些企业,只是简单要求降价多少,而是双方一起分析,寻找改善工艺、创新技术和优化成本的新途径。”作为采购主管,与上有零部件供应商打交道多年的周晨阳坚信,只有通过技术而非商务手段来降低成本,才是一个有担当企业真正的成功。

  “东风日产·青年说”系列报道4

  (中国青年报·中青在线见习记者张真齐 记者 李隽辉/摄)

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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