“中国已经是全球第一大汽车产销国，智能网联汽车的命运必须掌握在自己的手中。”在不久前举行的世界智能网联汽车大会上，浙江吉利控股集团董事长李书福坚定地表示，“安全性是决定智能网联汽车命运的关键。”

　　在他看来，智能网联汽车的终极目标是实现完全无人驾驶，而对国家和用户而言，安全与隐私保护始终是第一诉求。

　　在电影《速度与激情8》中，黑客通过攻击智能网联系统操纵上千辆汽车，引发城市交通大瘫痪。这样的场景虽然让人印象深刻，却也足以令人警惕。随着智能网联技术的发展，远程控制汽车已经不再是科幻想象，电影中“恶意攻击智能网联交通系统”的场景成了人们必须注意的安全隐患。

　　在备受瞩目的世界智能网联汽车大会上，有不少来自互联网公司和汽车企业的专业人士指出，对于智能网联汽车来说，“智能是关键，汽车是本质”。在李书福看来，要通过通信基础设施网联化，实现交通安全顺畅高效率的目标，就必须关注信息安全、隐私保护、漏洞发现与应急补救、行车安全与恶意控制、网络边界与系统自主等方面的研发。

　　事实上，建设安全的智能网联交通体系，必然需要中国本土的汽车企业、互联网企业与政府通力合作。在此次由北京市人民政府、工业和信息化部主办的世界智能网联汽车大会上，既有北汽、吉利、比亚迪等中国本土汽车品牌参与，也有腾讯、阿里巴巴、百度等互联网巨头加入。从某种意义上说，首届世界智能网联汽车大会的举办意味着中国不仅拥有“政策培育”的土壤，还具备了将汽车制造与互联网技术结合的条件。

　　对于如何保持智能网联产业的创新能力，李书福认为，创新能力建设的关键是教育体制改革，因此根本出路是教育竞争力的提升，以及创新人才培养环境竞争力的形成。“只有通过真正意义上的市场化的产学研结合，才能培养出适合市场竞争的人才。”

　　这位向来以“敢说敢做”的传统汽车人认为，中国智能网联汽车工业的发展一定要自觉自强、掌握汽车全产业链的核心技术，“只有华丽的外表而缺乏内在创新驱动能力的中国只能网联汽车工业将永远寄人篱下”。