11月1日举行的2018中国（郑州）产业转移系列对接活动智能装备暨智能网联汽车对接会上，传出不少与我省布局智能网联汽车有关的最新消息。省政府办公厅也在近期发布的河南省新能源及智能网联汽车发展行动计划中明确提出，到2020年，我省智能网联汽车新车占比将达到50%，郑州大都市区和洛阳市将建设全国重要的新能源及网联汽车研发生产基地和推广应用先行区。

　　2020年，智能网联汽车新车占比达到50%

　　放眼未来，自动驾驶汽车改变的不仅是驾车“体验”，甚至会重塑整个汽车和交通产业结构。之前，国家工信部负责人在世界智能网联汽车大会上表示：“智能网联汽车是跨界融合的创新载体，是我国实现汽车大国走向汽车强国的体现。”

　　河南是国家物流交通枢纽，高速公路通车里程全国第三位，智能网联汽车市场前景广阔。

　　在2018中国（郑州）产业转移系列对接活动智能装备暨智能网联汽车对接会上，河南省工信委副主任朱鸣则介绍了我省智能网联汽车产业发展的最新情况。他表示，省政府办公厅近期发布的《河南省新能源及智能网联汽车发展行动计划（2018-2020年）》明确提出，把发展新能源及网联汽车作为我省汽车产业提档升级的优先方向，加快郑州大都市区和洛阳市基本完成重点区域道路基础设施实用性改造和智能化基础设施建设，到2020年，智能网联汽车新车占比达到50%，建设全国重要的新能源及网联汽车研发生产基地和推广应用先行区。

　　河南车企抢滩“无人驾驶”

　　目前，郑州市智能网联汽车产业依托宇通客车、东风日产、海马汽车、少林客车等整车企业积极谋划，产业发展已进入起步阶段。

　　“2017年底，宇通自动驾驶客车首次实现了在宇通厂区内运行，作为员工通勤车使用，效果不错。随后，宇通客车又在北京园博园的方圆几公里的地带进行了为期6个月的路测。在这个环境下，完全可以验证公交工矿、公交固定站点的停靠、BRT工况等等。”郑州宇通智能制造韩经理表示。

　　河南澳柯玛专用汽车有限公司副总经理李东说，公司专做冷链物流车，目前正在研发可用于定向物流等方面的无人驾驶货车。

　　十几天前，中国首台无驾驶室电动拖拉机“超级拖拉机Ⅰ号”在洛阳一拖亮相。它背后是智能芯片和后台大数据带来的精准分析，可依托定位地图，自动规划路径躲避障碍物。

　　另外，目前东风日产郑州工厂已掌握汽车自主智能驾驶核心技术，并在帅客乘用车和物流车上实现L3级以上的搭载；在自动驾驶研究方面，海马汽车在2016年实现样车在厂区封闭道路上的自动驾驶，2022年有望实现L3级自动驾驶车型量产；少林客车则与河南工业大学建立了智能网联汽车项目，并制定了相关技术应用方案。

　　其实除了这些整车企业的布局外，河南汉威、威科姆、光力、辉煌、华骏、金惠、山谷网安、天迈、拓普、新开普、新天等22家郑州知名物联网骨干企业，均是智能网联汽车的基础支撑平台。（大河报·大河客户端记者李一川）