福睿斯可以说是长安福特旗下的新成员，但这名新成员如今也到了需要中期改款的时候了，新款福睿斯于今年8月份进行了首次亮相，同时在10月下旬也正是上市售卖，而笔者也终于在11月深秋渐冷前与这款新车进行了亲密接触，下面就让我们来了解一下长安福特新款福睿斯的变化。

　　从造型设计方面我们可以看出改款前后的不同之处。新款福睿斯的造型采用了福特最新的家族设计风格，这些变化也主要出现在了福睿斯的前脸和尾部。车头的变化比较明显，福睿斯的前脸在家族最新设计风格的影响下变得更显豪华、大气的感觉，前进气格栅和前大灯的线条也变得更加圆滑，显得比较稳重，但与老款相比就缺失了一点年轻感和灵动感。

　　虽然新福睿斯外观方面变化比较明显，侧面线条流畅腰线犀利，一副向前冲的态势，让人看上去很有驾驶欲望。车尾设计饱满，隐藏式的排气也让新福睿斯看上去更显档次。但车身尺寸并没有变化，4587*1825*1490，轴距2687mm。

　　值得一提的是，在应用新型动力总成的基础上，新福睿斯全系应用了发动机启停技术及AGS进气格栅主动关闭系统，进一步提升燃油经济性。

　　车头变化比较明显，新福睿斯的前脸在家族最新设计风格的影响下变得更显豪华，大气的感觉。前进气格栅和飞燕型大灯搭配了LED日间行车灯和氙气大灯，保证了日间行车的个性和夜间行车的安全。尾灯与前大灯遥相呼应，线条饱满，有一定的辨识度。车顶鲨鱼鳍天线让车身线条更流畅。17寸大轮毂做工相当优秀，质感饱满。胎壁厚度50，在满足视觉效果的前提下也提供了较为舒适的驾乘体验。  

　　内饰设计和老款基本一样。需要吐槽的也是碍于成本并没有使用电子手刹，这样使得这个级别的车内空间更显局促中央扶手箱阻碍了拉手刹的动作，导致拉手刹放手刹有些别扭。

　　新福睿斯的后备箱空间超出预期，达到了470升。在趣味比赛中，福睿斯后备箱参与者在30秒内就能能放进大大小小共计12个箱子。全家出游不会愁行李没地方放了。

　　试驾车辆是全系顶配，配备了很多科技配置，无钥匙进入、无钥匙启动、自动启停、自动雨刷、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、防炫目后视镜、GPS导航、胎压监测、3组座椅记忆均配备。

　　动力方面，新福睿斯为消费者提供了两款发动机选择：一款为首次搭载于新福睿斯之上屡获殊荣的福特EcoBoost®125涡轮增压发动机，最大功率94千瓦，峰值扭矩170牛.米；另一款为全新的1.5升Ti-VCT发动机，它比上一代发动机更轻、更强劲、更高效，最大功率90千瓦， 峰值扭矩150牛.米。其搭配6速手自一体变速箱。在启动瞬间抖动并不大，感受的出来屡获殊荣的发动机果然不是吃素的。其最大功率94千瓦，峰值扭矩达到170牛米，使用在这样尺寸的车型上，动力是绰绰有余。6速SelectShift手自一体变速箱标线也不错，只要是正常驾驶，感觉不出换挡的任何冲击，并且运行很安静。

　　新款福睿斯采用了前麦佛逊后扭力梁悬挂，整体的滤震性还算不错，细小震动能过滤的比较干净。但是过减速带这样的大砍儿的时候就比较颠簸了。减震偏硬，但是韧性较好，余震不多，好处就就是能更快速的过弯，牺牲一些舒适性能换来更畅快的驾驶感受也算有明确的定位。

　　另外说说新福睿斯的油耗，真的很低！在一上午的试驾中，走走停停，速度时快时慢，而且经常怠速停车的情况，跑出了5.6升百公里的油耗，如果路况更好跑起来的情况下，油耗肯定还有能更低。

　　同时, 新福睿斯全系标配ESC电子稳定控制系统、HSA坡道辅助系统等多项安全系统，并配备胎压监测系统等，为家人提供更全面、出色的安全保障。

　　整体试驾会下来，新福睿斯在外观设计、配置水准以及动力表现都有很大提升，并且它的售价反而更低，可以说是性价比已经相当有竞争力。目前看来，唯一能阻碍福睿斯热销的就是人们对3缸机的偏见，但随着时间的推移，汽车的排量与缸数也会越来越小，等3缸车型遍布大街小巷的时候，自然也就被大家广泛接受了。