一个业内公认的事实是，因为泛在、清洁的特性以及商业化推广的潜力，氢能一直是国际能源变革的重要选择，因此燃料电池汽车的研发也被称为“未来汽车产业技术竞争的制高点”。

　　近日，在江苏如皋召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2018）上，长城汽车正式宣布入股德国加氢站运营商H2 MOBILITY（以下简称H2M），成为该公司第七大股东。

　　长城汽车副总裁唐海锋出席发布仪式并表示，“未来，长城汽车将与H2M密切合作，共同推进欧洲、中国和全球的氢能基础设施，共同加速欧洲和中国向氢能交通的过渡。”

　　据介绍，作为全球领先的加氢站运营商，H2M主要负责建立德国全国性的加氢站基础设施，支持德国的燃料电池驱动。H2M目前在德国拥有超过50座加氢站投入运营，还有40多座加氢站项目正在实施中。H2M加氢站采用McFilling技术，符合SAE-J2601-1 2016标准。建成的加氢站可在几分钟内快速完成车辆氢气加注，每天可为40辆氢燃料电池汽车提供氢燃料，使之运行500至800公里。

　　目前，长城汽车已与H2M签署了谅解备忘录，通过提供额外投资收购H2M约5%股份。长城汽车正式成为继液化空气集团、戴姆勒、林德、OMV、壳牌和道达尔之后的第七大股东。

　　作为纯电动汽车的“接棒者”，氢燃料电池汽车一直被视为引领未来的技术高地，目前全球范围内已有不少汽车公司投入到氢能源以及氢燃料电池汽车的研发中。据了解，我国也在技术、工程方面表现出对氢能汽车的支持态度，长城汽车在氢燃料电池汽车领域的研发及发展战略也已经展开。

　　据介绍，长城汽车已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。今年3月13日，长城汽车成为首家加入到国际氢能委员会国际氢能委员会（Hydrogen Council）的中国车企。

　　目前，长城汽车正在进行大量投资以推进氢基础设施技术的商业化，此次与H2M的合作正是计划的具体落实。在业内人士开来，通过入股H2M，长城汽车可以与德国领先的PPP氢能基础设施联盟合作并向其学习，这将有助于加速中国加氢站网络的部署，助推中国建立起具有竞争力、可靠性和安全性的加氢站基础设施网络。

　　在唐海锋看来，通过加入德国加氢站布局，长城汽车可以共享德国加氢站技术参数和实际运行数据，从而扩大长城汽车在中国国内加氢站网络规划中的话语权。“长城汽车希望主导‘长三角氢走廊’等加氢站规划，同时，我们也正在为长城燃料电池汽车（FCEV）进入德国市场做准备。”（中国青年报·中青在线记者 程鸿鹤）