近年来中国汽车市场的形势，用“龙争虎斗”一词形容尤为适合。国产汽车崛起、外企“特供车”来袭。消费者选择丰富的同时，也受到“鱼龙混杂”的困扰。各家车媒众口不一，消费者因从众心理而以销量为王，选择了畅销车却不一定真正适合自己。

　　欧美、日本等国作为老牌汽车强国，拥有更加成熟的汽车市场和体系，媒体和车评人也拥有更丰富的经验，给出的意见往往更加真实，值得借鉴。因此越来越多的消费者关注国际车媒，同时国际车媒也在关注着蓬勃发展的中国汽车界，并陆续来华探索、交流。但往往因各种原因浅尝辄止，始终没有权威外媒对国内市场各种车型进行系统、详细的评测。

　　而今年11月，网通社邀请多国一线车媒、车评人来华，举办了“网通社第一届全球年度车评选”活动，提供了这样的机会。活动网罗数十款国内市场中轿车、SUV&MPV、纯电动几大车种畅销榜前列车型，包括国内消费者所熟知的德系大众朗逸、宝来、迈腾等；日系日产轩逸、丰田卡罗拉；以及自主品牌车型哈弗H6、五菱宏光等。车型涵盖全面，中外正面比拼，难得一见。

　　参与评测的国际评委共十位，包括来自欧洲的Autocar、AMS等期刊杂志主编，来自美国的《纽约时报》、Motor1等权威媒体的主笔，来自中欧Plugin Magazine主编、来自亚洲的日本年度车评委之一的松田秀士、小泽浩二等人，阵容空前豪华。另外还邀请了来自意大利的Automotive News Europ总编Luca Ciferri、Avto Magazin主编Mr. Sebastjan PLEVNJAK等人作为特约嘉宾，为车型评测给出独到意见，旨在打造全球范围最专业、最真实的车选评测。

　　评测场地设于国内著名的广东国际赛车场，来自一线外媒的明星车评人现场看车、试车、评车，全方位细致感受，进行综合评测打分。评测环节经过精心设计：从车辆的外观设计、装配工艺、外部设置配置，到内饰材质设计、行车系统、空间分布，再到加速、制动、操控等驾驶感受，每个评分项均有相应的细致体验环节和评分标准，评委需分别打分，并最终选出首届“IIA全球年度车评选”大奖。

　　经过数天的精细测评，最终上汽大众途观L得811分，吉利帝豪EV得694.5分，分别斩获“最佳燃油汽车”和“最佳新能源汽车”两项大奖。燃油车方面的评测结果不出所料，“销量为王”的神话被直接打破——19款参评车型中，总分排名前三分别是途观L、迈腾和宝来。而轿车销量榜前三的朗逸、轩逸与卡罗拉得分均不理想，轩逸、卡罗拉的名次甚至在十位开外。前Motor1主编、现Campbell-Ewald副社长-Seyth Miersma表示：“从客观角度上看，我对某些畅销车型的评价并不是很高。”爆款≠好车的这个答案，值得消费者深思。

　　好消息是，国产哈弗H6与比亚迪宋MAX力压一众合资、外资车，分别取得了第五名和第七名的好成绩。日本年度车评委小泽浩二直言：“让我印象最深的是哈弗H6。”《Autocar》总编Mark Thisshaw也表示：“中国汽车的品牌建设、车型设计和制作质量方面都有一个质的提升。”反映出我国自主汽车品牌已取得长足进步，具备与外企一较高下的实力，令人欣喜。

　　新能源车方面，得分前三分别是帝豪EV、比亚迪e5与奇瑞eQ1。在这次评测中，中国新能源车以优异的表现获得了国际车媒的肯定。AutoCar UK，AutoWeek USA等知名汽车杂志撰稿人Greg Kable给出了相当积极的评价：“我觉得在某些方面，中国汽车的一些品牌甚至会超越欧洲汽车品牌。比如说现在的中国新能源汽车。我暂时还没有发现新能源汽车有什么问题，可以说这些品牌车型都非常完美。”

　　本次评测活动，是国际权威车媒首次在中国对国内车型做出综合评测与奖选。其开创性、独特性与专业性在全球范围内首屈一指。自主品牌能够在国际媒体见证下与外企同台竞技，也体现出我国汽车行业已有长足发展，令人振奋。

　　活动中，车企的产品质量充分展示，媒体的专业水平及职能得到发挥，消费者获得有效信息，用以参考，三方共赢。有了成功的开端，后续国际车媒会如何继续解读中国汽车市场，也让人心生期待——譬如几乎被外企把持的豪华车领域，“BBA”独占鳌头，凯迪拉克、捷豹、路虎等外企持续发力，豪华车领域的“浑水”似乎更需要权威外媒的意见帮助消费者澄清。会有“年度豪华车评选”吗？敬请期待。

　　本次网通社联合全球最具影响力及权威性的媒体大咖，齐聚广州，共襄盛举，让国际汽车界与中国汽车界的交流登上了一个新的台阶——国际媒体得以重新认识、深度了解中国汽车市场，同时也向国际汽车界展现了中国汽车取得的辉煌成就，意义非凡。相信网通社本次的开创之举，将推动中国汽车界不断与国际接轨，加深中外相互了解，促进汽车行业进一步繁荣发展！