近年来,新能源汽车成为汽车行业的大热门。有资料分析,预计在2028年新能源汽车销量将突破千万,占整体乘用车销量的29%。随着新能源汽车不断受到国家政策、行业企业及消费者的青睐,动力电池产业也备受行业所关注。众所周知,新能源汽车最大消费痛点仍旧是充电难、续航低、成本高,动力电池作为新能源汽车核心部件,一直是行业亟待突破的瓶颈。

　　为助力我国从汽车大国迈向汽车强国,使新能源汽车产业获得长足发展。由国家新能源汽车技术创新中心(简称“国创中心”)主办的2018 NEVTIR-FC新能源汽车技术(燃料电池)创新拉力赛(简称“拉力赛”)于11月7日在广东佛山召开。国创中心旨在通过拉力赛聚集技术专家、主流车企、产业资本、优势项目和顶尖人才,梳理产业痛点、提出解决方案、遴选优秀项目,最终加入加速计划实现产业落地。

　　【2018 NEVTIR-FC新能源汽车技术(燃料电池)创新拉力赛启动仪式】

　　直击行业痛点 探寻破局之道

　　据了解,目前新能源汽车动力电池主要有锂电池、固态电池以及燃料电池等,而氢燃料电池凭借清洁、高效、可持续等优势,被视为汽车能源变革的终极能源之一。那么,拥有如此殊荣的氢燃料电池为何没有实现市场化应用呢?

　　业内人士普遍认为,尽管氢燃料电池前景可期,但真正要实现产业化还存在诸多困难。例如,氢燃料电池电堆使用寿命,氢气大规模生产、运输和加注(加氢站)过程的综合使用成本以及氢燃料电池技术创新研发与产业性转化等问题。事实上,不乏汽车巨头已推出燃料电池汽车产品,像宝马、戴姆勒、通用、大众、丰田、本田、现代等公司都曾推出过此类产品。但由于高昂的售价以及高额的使用成本,产品销量应该未达到预期效果。

　　为解决新能源汽车行业发展的实际问题,拉力赛针对燃料电池产业具有创新能力、高成长潜力、核心技术的科技型中小企业或优秀技术团队,由整车企业、产业专家组成的专委会结合产业需求提出创新命题,真正实现创新技术与市场需求的有效结合。国创中心总经理原诚寅在主题演讲中表示,国创中心联合共建方包括北汽集团、北汽新能源、吉利汽车、比亚迪汽车、宇通客车、宁德时代、清华大学、北理工大学、中科院电工所等,汇聚海内外专家、院士、车企新能源负责人等产业内专业人才。打破传统限制,整合行业优势资源,目标就是要打造世界新能源汽车技术创新的策源地,深度对接实现先进核心技术转化所面临的资本与风险问题。

　　【国创中心总经理原诚寅发表主题演讲】

　　循时驭势谋创新 产业蓄力促发展

　　随着技术的不断突破,氢燃料电池产业迅速发展。如何将研究成果迈出实验室逐步实现市场化应用成为关键性一步。国创中心在开放的平台下,按照点、线、网依次推进的目标,依照共商、共建、共智、共享、共用的政策方针,着力解决产业创新配置的问题,实现地方政府、整车企业、创新团队、创新项目之间达到默契与平衡。通过新能源汽车技术产业创新加速计划的创新模式,真正实现创新成果拥有资金支持研发,企业能从研发成果中获利,有效的解决“达尔文死海”的问题。

　　据介绍得知,新能源汽车技术与产业加速计划主要含盖三个层面。一是基础设施加速,主要通过与地方政府、社会资源进行合作,搭建国家级新能源试验室对创新技术进行全面评估。二是核心技术产业化加速,由专家委员会探讨调研的行业共性需求,提出创新性命题。通过征集、筛选国内外的解决方案,并进行6个月的加速期,将孵化出的技术成果深度对接车企、产业基金,实现技术的产业化放大与加速。三是产业资本加速,与产业投资机构合作,在孵化技术成果阶段进行资本对接,对于优质项目,国创中心将与合作伙伴成立产业创新基金,优先投资。

　　【2018 NEVTIR-FC新能源汽车技术(燃料电池)创新拉力赛现场】

　　拉力赛作为新能源汽车技术与产业加速计划重要系列活动,前期从近300家创新企业层层筛选,目前已选出10个创新团队进入为期6个月的孵化加速计划。现场专家表示,整体来看参赛队伍十分具有代表性。无论是从地域、团队背景还是项目选题上,基本涵盖了目前中国汽车技术领域所有的战略方向。

　　实现汽车强国梦,国创中心一直视为自身使命。作为国内汽车行业首家国家级技术创新中心,国创中心的雄心不仅仅于当下拉力赛,更卓远于未来。面对中国新能源汽车发展短板,国创中心牢记“国家使命,行业需求”的八字责任,代表国家在某些关键性技术领域实现突破,代表行业进行调研探讨共性标准。通过搭建创新驱动产业发展的大平台,实现企业、资本以及技术等各方资源的优势互补,创新科技的突破转化引领产业发展。

　　（李奇）