近日，福田转让宝沃汽车股权的消息传得沸沸扬扬，宝沃再一次被推上了舆论的风口浪尖。

　　早在宝沃正式预挂牌的前几个月，就有宝能要入股宝沃的传言；而在福田预挂牌公告后，先是神州租车被传出接盘“绯闻”，如今号称接盘路上未输过的恒大也被爆出正在“求爱”宝沃。作为国有资产的宝沃汽车，究竟谁才是对其最有利的“金主”？

　　首先来看宝能。

　　自去年12月收购观致汽车后，宝能跨界经营就一直备受外界质疑。尽管观致汽车销量在前几个月大增，但这很大程度上归功于宝能关联企业的大额订单以及终端的大幅降价，其市场尚未真正打开。

　　宝能要想借助观致改变未来汽车行业的竞争格局，势必还有很长的路要走。这不免让人担心，营销能力有待考证的宝能，是否能驾驭正在“一路狂奔”的宝沃汽车？

　　传闻中，收购意愿最强的当属神州租车。

　　作为中国最大的汽车租赁企业，神州拥有大量的客户资源和完善的网络体系。但不得不说的是，整车制造和租赁出行仍然属于两个不同的市场领域，在本质上有所区别。如果神州成为新资方，面对拥有完整的研发、生产、销售体系的宝沃汽车，它是否拥有独到的战略眼光和对当下汽车行业的深度思考，以此来发挥宝沃汽车的优势和实力，这也是一个不小的挑战。

　　再来看看新入局的恒大。

　　据接近恒大的消息人士称，恒大目前正在接触福田。看来与FF的决裂，似乎并没有浇灭恒大布局汽车产业的野心，而是转头寻找下一个可能的“猎物”。

　　与被称为“PPT造车”鼻祖的FF相比，宝沃的双资质和量产能力却是实实在在的，而且宝沃在今年年中已经迎来了第10万辆车下线，这也就不难解释宝沃成为恒大的新焦点的原因了。但如此急于布局汽车版块，恒大真的有经验和精力接管宝沃现有的营销团队吗？

　　宝沃最终“花落谁家”，我们目前无从知晓，但可以清晰地看出宝沃在资本市场的吸引力，也证明了其作为国有资产的成绩和实力。

　　回顾2018年，宝沃在“营销奇才”杨嵩的带领下确实有了不小的变化。这从宝沃经销商高涨的士气以及这几个月来销量逐步上扬的势头就看得出来。再来，宝沃拥有宝贵的传统能源与新能源双重资质，也有整车与发动机智能工厂以及完整的研发生产能力，比起PPT造车，宝沃才是踏踏实实造车的主儿。正是因为这些正资产积累，福田才对新资方设定了高门槛，不仅要有足够的资金实力，而且要与宝沃汽车资源互补，确保宝沃国有资产的保值增值。

　　在笔者看来，只有真正重视国有资产价值，并深刻懂得汽车产业未来发展趋势和运营之道的“金主”，才是宝沃发展的助推器。而那些只想捞一把就走的“炒家”，或是压根不懂汽车行业，只想“借壳生蛋”的资本大鳄，对宝沃而言都没有太大的正面作用。希望未来宝沃汽车能够携手真正懂行的新资方，在现有基础上实现更大的飞跃，迎接2019年的新生元年。