谈起7座SUV车型，相信不少消费者首先会想到丰田汉兰达、福特锐界等车型。由于消费升级、二孩政策的推动等因素，7座SUV一度被视为“市场的宠儿”，不少合资品牌都推出产品抢占市场。

　　然而，今年中国汽车市场整体下行，此前一直高速增长的SUV市场也出现了罕见的负增长。7座SUV细分市场也不例外。长安马自达CX-8选择在这个时间上市，不惧车市“寒潮”，这份勇气与自身实力密不可分。12月7日，聚焦7座SUV市场的长安马自达CX-8正式上市，售价区间为25.88万～33.08万元。

　　作为长安马自达乃至马自达在华产品阵营的旗舰车型，马自达CX-8代表了马自达汽车制造的最高水准。且不论市场前景如何，作为马自达开拓新细分市场的首款产品，马自达CX-8无疑有着里程碑式的意义。

　　值得一提的是，马自达CX-8没有一昧迎合市场而放弃坚持自己的品牌DNA。当然，这也正是马自达被不少人喜爱的原因。

　　外观方面，马自达CX-8前脸采用家族“魂动”设计理念，盾形横幅式进气格栅下方镀铬饰条与两侧前大灯相连，流星眼式LED大灯造型狭长。尾部较为圆润，配合两侧不规则造型LED光源尾灯，底部双边共两出圆形排气管彰显运动感。据了解，新车尺寸为4955mm/1842mm/1733mm，轴距达到2930mm。傲视同级的车身尺寸带来了前所未有的空间体验，记者在体验中发现，马自达CX-8近5米长的车身使其拥有媲美皮卡的驾乘感。

　　长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪认为：“尽管车市进入‘三九寒冬’，但7座SUV的需求仍然存在，只是需求的方向发生了改变。”在他看来，马自达CX-8的到来恰好迎合了这一改变。“7座SUV市场的刚需始终是存在的，随着消费升级、消费者的成熟，人们对中大型SUV的功能性诉求已经向情感和功能性诉求转变。而CX-8就是为了适应这一趋势而推出的新驾享主义的旗舰SUV。”

　　据他介绍，CX-8的座舱设计贯彻“以人为本”的造车理念，宽敞的车舱搭载了完美符合人体工学原理的座椅，令驾驶者驾驶体验更加的舒适。座椅专属的Nappa真皮材质，质感相比CX-9更加的柔滑，由1.00mm降到0.7mm业界最小孔径的微针工艺，令处女座都为之折服。值得一提的是，源自非洲白木打造而成的实木装饰面板，彰显CX-8低调奢华的一面，搭配上BOSE10扬声器高级音响系统，“以人为本”的造车理念体现的淋漓尽致。同时，马自达CX-8在静谧性方面改进了十多项工艺，带来了更加舒适的驾驶体验，达到了同级主流水平。

　　据了解，CX-8搭载的“i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统”，囊括360°全景摄像头、盲点监测、车道偏离警示、行人探测功能等一系列先进主动安全技术，可帮助驾驶者准确识别危险、避免碰撞与减轻损失。兼具轻量化、高强度与安全性的“SKYACTIV-BODY创驰蓝天车身”则是CX-8在被动安全方面的实力屏障，可以有效吸收与分散来自前方、侧方与后方的碰撞能量，抑制车舱变形，降低碰撞对乘员造成的伤害。在科技配置方面，新车支持CarPlay、Carlife手机互联功能。

　　在传统观念中，马自达的灵魂属于后驱小跑车、属于转子发动机、属于RX-7和MX-5。从某种意义上来说，较为小众的定位也让马自达面临着知名度难以打开的难题。

　　有业内专家指出，今年车市负增长已经板上钉钉，市场竞争也将从增量竞争变为存量竞争。对于长安马自达来说，如何在维持品牌特色的同时，进一步打开市场，成为其必须考虑的问题。除了一贯重视的粉丝营销，长安马自达还试图借CX-8打造“轻奢品牌形象”。

　　事实上，各车企在遭遇销量天花板后都需要寻找新突破口。SUV领域仍表现出较强的增长潜力，合资车企加紧SUV产品线布局，自主品牌则想脱离中低端SUV的竞争红海。既能达成销量增长，又能提高品牌溢价的7座SUV必然将成为愈发火热的跑道。

　　因此，对于7座SUV市场的主流消费群体来说，除了看重产品力，产品附加值和品牌溢价能力的戏份也在与日俱增。据付远洪透露：“未来CX-8将与昂克赛拉、第二代Mazda CX-5一起，组成‘创驰蓝天’特色精品阵容，多维度丰富长安马自达的品牌体验，为广大车主创造更加精彩的用车生活。”（中国青年报·中青在线记者 王京辉）