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中汽研公布最新碰撞成绩 儿童安全座椅表现不佳惹人忧

2018-12-28 21:40 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 张真齐
“砰!”随着一声剧烈的声响,一辆崭新的汽车与障碍物发生剧烈的碰撞。它的安全气囊和侧气帘迅速弹出,不过整车的前脸早已面目全非。


  
“砰!”随着一声剧烈的声响,一辆崭新的汽车与障碍物发生剧烈的碰撞。它的安全气囊和侧气帘迅速弹出,不过整车的前脸早已面目全非。这并非交通事故现场,而是正在进行着的中国汽车技术研究中心C-NCAP评价试验。

  众所周知,安全是行车过程中最为关键的话题。为了给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企业按照更高的安全标准进行开发和生产,中国汽车技术研究中心将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试(即C-NCAP)。

  12月25日,2018年度第四批7款车型的C-NCAP评价试验及第二批14款车用儿童约束系统产品评价试验全部完成,中国汽车技术研究中心将结果公之于众。

  据中国汽车技术研究中心C-NCAP管理事务部部长李维菁介绍,在本次参与测试的产品中,7款车型均按较大销量的配置选取,包括了2款A类乘用车、4款SUV车型以及1款混合动力车,每台车辆均严格按照C-NCAP 2018年版规进行购买、试验及评价。

  其中共有四款车型获得了C-NCAP五星安全的评价,它们分别是:比亚迪唐DM智联创享型(HEV)、Jeep大指挥官2.0T四驱臻享型、荣威RX8 30T智联网两驱旗舰版以及华晨中华V7 280T自动尊贵型。

  在本次参与试验的车辆选区中,前排双气囊、前排安全带预张紧器和限力器、前排安全带提醒装置、车辆稳定控制系统ESC均达到100%的配置率;在侧面碰撞事故中能够起到很好保护效果的侧气囊、侧气帘配置率也达到了86%。2018版中新增加的第二排座椅安全带提醒装置的配置率达到了57%,对于自动紧急制动系统AEB,虽然还未成为车型全系标配,但仍有5款车型已经配备。

  值得注意的是,参与测试的14款车用儿童约束系统产品整体表现不佳,结果令人揪心。在14款产品中,只有国产的乐檬启程YM01B、菲比熊BCES4002A以及美国品牌费雪FP328F1X获得了“优”的评价。

  目前,市面上儿童约束系统产品品牌多,产品复杂程度高。对于消费者来说,如何去甄别、选择一款质优价廉的安全产品,恐怕并不是一件容易的事情。

  对此,李维菁提出了自己的建议:“消费者在购买儿童约束系统时要特别注意,对于安装信息不明确的产品不建议使用。此外,有的产品跨多个组别,每个组别的安装方式都不相同,使用时务必按照说明书和标识以正确的方式安装。”

  更重要的是,为防止实际使用过程中发生误作用,比如安装不正确、儿童约束带调整不到位等情况,他建议消费者购买和使用时“要综合考虑产品的安装方式以及各组别的评价结果”,并且在孩子成长的每个阶段都要经常检查是否正确使用了产品。

  在当今消费者的购车、购买儿童安全约束系统的影响因素中,安全性能绝对是拥有着一票否决权的关键。据李维菁介绍,未来,中国汽车技术研究中心将与全行业一起持续开展更多研究工作,合力打造新形势下的汽车安全社会。“儿童安全座椅虽小,但也是汽车安全性能中不容忽视的一部分。我们将继续为中国的汽车安全技术提升及道路交通安全目标而努力。”(中国青年报·中青在线记者 张真齐)

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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