来源标题：避开灰犀牛，丰田在“不确定”中夯实确定

　　不刻意强调数字，销量反而能取得不错的结果，这正是丰田夯实基础、年轮经营的精髓。2018的车市寒冬里，丰田汽车成为主流品牌里的大赢家。

　　站在2019年年首，从上一年里能够汲取的最大经验或者教训就是：不确定性会比人们预期来得更猛烈、更具颠覆性。2018年里两只频繁出现的怪兽，一只黑天鹅，一只灰犀牛，给改革开放40年的中国带来诸多变数。

　　“黑天鹅”泛指罕见的风险，黑天鹅的出现可以颠覆人们对整个天鹅群体的认识;“灰犀牛”指能够预测甚至让人习以为常的风险，就像一只远处跑来的犀牛，开始觉得笨重缓慢，一旦贴近却难以躲避。2018年发生的中兴事件、华为事件，都可以入列为黑天鹅之列，它让人们认清了中美贸易对抗的长期趋势和本质。而国内车市出现20年未见的整体性下滑，则意味着撞上了灰犀牛。

　　当黑天鹅、灰犀牛事件频发时，这一定是个充满不确定的时代。产业激烈变革、趋势骤然转向，如何在不确定性中寻求更多确定，让未来预期趋向更加靠谱，成为当下汽车企业最关心的话题。

　　尽管不事声张，丰田汽车公司在这一轮突变中再度脱颖而出，显示出更多靠谱属性。

　　据丰田公司最新数据，2018年丰田集团(包括丰田、大发、日野)全球销量为1055万辆，与2017年度全球销量比为102%。在此基础上，丰田将2019年度全球销售目标设定为1076万辆，与2018年度全球预计销量比为102%。

　　同样不出意外的是，美国《消费者报告》发布的2018年度汽车品牌可靠性排行榜中，第一、第二名依旧是雷克萨斯和丰田，而美国品牌基本上集中在了排行榜的榜尾。此外《消费者报告》还评出了2018年度最可靠车型，包括雷克萨斯GX、普锐斯Prime、卡罗拉、雷克萨斯NX、普锐斯、汉兰达进入前列，十强排行榜里，丰田系一家竟然占据了半壁江山。

　　目光转回国内，2018年前11个月，在乘用车同比负增长的背景下，广汽丰田1-11月累计销量537971辆，大幅超越2017年全年销量，同比增长31.5%;一汽丰田应环保考虑减少4款主力车型销售的情况下，前11个月累计销售64.4万辆，同比增8.7%，有望超越71.5万辆的全年销量目标。

　　不刻意强调数字，销量反而能取得不错的结果，这正是丰田夯实基础、年轮经营的精髓。2018的车市寒冬里，丰田汽车成为主流品牌里的大赢家。

　　很显然，也正是得益于中国市场的稳固向好，丰田汽车连续第六次迈过了年销千万辆的大关，打破了此前诸多车企不能站稳千万辆的魔咒，进一步稳固了千万辆车企公司的基石。

　　之所以能够在中国车市大幅趋冷背景下放量增长，根本原因在丰田中国转型战略执行到位，获得成功。

　　早从2015年开始，丰田在华事业体进入为期3年的构造改革规划，其根本目的就是为了导入TNGA做准备。丰田中国执行副总经理董长征说，过去车市高增长阶段，有人认为丰田没跟上节奏，实际上它是在苦练内功，夯实基础。只要根基稳固、动作做对，业绩目标自然就达到了;如果只片面追求销量，则很难达到长久发展的目标。只有坚持“年轮经营”，才可望见“诗与远方”。

　　很显然，当整体市场微增长成为常态的背景下，TNGA丰巢概念为丰田带来的结构性改善已初步显现。从第八代凯美瑞开始，两个合资公司全面导入TNGA架构，从2018年起，丰田在华发展正掀开新的一页。第一个采用TNGA架构产品的第八代凯美瑞开了一个好头，2018年前11个月销量同比猛增110%。按照规划，到2020年左右，丰田在华销售75%的车型都将依次替换为TNGA车型。

　　在过去一年成功基础上，进入2019年丰田在华步伐将愈发从容。基于TNGA丰巢概念打造的旗舰轿车亚洲龙，以及全球首发的新款卡罗拉和新款雷凌，都将在今年集中上市，三款新车一起到来，显示出丰田加快导入新产品的决心。

　　值得一提的是，新款卡罗拉和雷凌堪称最智能化的一代。二者首次在全系搭载了最新的“Toyota Safety Sense智行安全”系统，通过智能化技术的进步提升车辆的安全;在“互联化”方面，今后丰田车型将会全部标配“丰田智行互联”系统。除了能够在中控屏幕上操作手机APP之外，还能够为用户提供不间断的“Just In Time”即时互联服务。

　　这些广泛运用的信息电子技术，实际上揭开了丰田汽车下一个战略转型的大幕。董长征透露，即将在中国推出的这些新车，聚焦于“电动化”、“智能化”、“互联化”，展现了丰田向“移动服务提供商”转型的决心。

　　并不算是巧合，丰田大幅转型，中国汽车产业也迎来了由量变向质变的结构性改革时期，伴随着政策向新能源车型的方向倾斜，中国汽车产业中关于自动驾驶、智能互联等相关事业正呈现出领先全球的强劲发展势头。2018年年底的首届进口博览会上，丰田章男亲自为丰田拟定了出展的题目，将5月份李总理视察丰田以来的最新成果全球首发展示，内容包括丰田针对环境改善、老龄化以及产业构造改革等课题所提出的一系列解决方案，描绘了丰田对未来移动出行社会的整体构想。

　　从被外界质疑为步伐沉重反应缓慢的巨无霸集团，到凌厉出击，如初创企业般地果敢出击未来技术，丰田转型的步伐快速且让人意外。董长征解释认为，这是因为丰田已深刻认识到，传统汽车厂商向移动出行公司转型的必要性和紧迫性。

　　股神巴菲特在被问及投资秘诀时说了这样一句话：在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧。了解丰田的人知道，它从来就不缺乏变革的勇气和毅力，从第一代混合动力汽车普锐斯上市时不被看好，到如今总销量已经超过1200万辆，成为市场主流，丰田的创新能力从来不容质疑。当它看清了方向，认准了路径、完成多层次市场布局，就一定能在不确定性中找准靠谱，夯实“确定”。