在刚刚过去的2018年，中国汽车产业出现近年来首次负增长。“寒冬”之下车企间的硝烟愈演愈烈，尤其是随着消费升级与细分市场走势的分化，车市越发复杂化。

　　1月4日，由百度、百家号与中国汽车新闻网联合举办的“2019中国汽车影响力峰会暨颁奖盛典”在北京举行。据了解，这已经是百度与中国汽车新闻网联合举办的第二次颁奖盛典，此次活动旨在通过百度生态大数据对2018年中国汽车市场进行扫描，并对各汽车品牌的传播影响力进行梳理和总结。

　　共有两大类、二十一项大奖在现场揭晓。其中，华晨宝马获得2018年度影响力企业，华晨汽车、华泰汽车获得2018年度自主突破企业。2018年度最佳人气车型则由全新BMW X3、奥迪Q5L和广汽丰田C-HR摘得。值得一提的是，本次活动新增了新能源车型奖项，前途K50、EU5、捷豹I-PACE等获得2018年度最受关注新能源车。

　　活动期间，百度汽车产媒联盟也正式宣布成立。同时，300位来自全国的知名车企代表、行业专家以及媒体记者在“聚势·赋能”的大会主题下，共话新时代下汽车产业未来的发展方向。

　　在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠看来，2019年会是汽车产业充满拐点意义的一年。他在致辞中表示：“2019年将是中国汽车产业关键之年。只有把握住新时代的发展机遇，车企才有未来，汽车行业才有未来。在新的市场环境下，消费大数据和全新的营销方式将引领整个中国汽车产业跨入新的时代。因此，汽车行业必须要积极主动的拥抱智能网联、拥抱大数据，把握好时代所赋予的发展机遇。”

　　2018年，中国汽车市场经历了近三十年来的首次负增长。同时，随着合资股比放开，汽车智能化、网联化加速发展，中国汽车产业迎来了翻天覆地的变化。毫无疑问，这将导致新消费理念与新传播环境的不断出现，因此，包括汽车媒体在内的市场参与者都不得不重新思考中国汽车市场未来的发展方向。

　　百度公司副总裁沈抖表示：“我们积累了非常多的人工智能的技术和大量的用户。通过搜索，精准快速的满足用户的及时信息需求，我们同样重视建设内容本身，依靠着百度18年来在数据积累上的先天优势及百度特有的超大规模实时个性化推荐系统，让我们更加了解用户的搜索意图。”

　　中国汽车新闻网CEO魏学珍就目前的媒体行业现状及未来表达了自己了观点，他表示：“2018年中国汽车行业告别了过去近30年的正向增长，转入负增长，产业大势的调整势必将带来体系性的变化。随着汽车行业进入调整期，汽车媒体生存的空间也会急速下降，出现的结果就是2019年将会是充满乱象的一年。在这个过程中，媒体价值将被重新定义。面对新的竞争环境，在坚持媒体属性的前提下，需要更多的思考和着重媒体价值的赋能水平，车企、媒体、平台抱团发展是趋势和必然。”

　　在企业战略布局方面，魏学珍表示：“在四年前我们在依托中国汽车新闻网为基础之上，发力新媒体，组建“品汇汽车”自媒体矩阵，从最早提出全平台战略和矩阵化打法，到提前布局新能源汽车媒体“E车汇”和创意短视频“马达”。如今我们已经形成了“一网+三号+马达视频”的全媒体矩阵。”

　　“在已经开始的2019年，我们在做好内容，加强内容营销，及加强与百度等平台深度合作等基础上，将积极探索和开展更多的业务模式。”魏学珍对于未来的发展也有着明确的规划，一方面，中国汽车新闻网今年开始将转型做汽车行业的官方信息发布平台，同时为各厂家提供定制化的新媒体运营与合作；另一方面，面对蓬勃发展的新能源汽车市场，中国汽车新闻网将继续依托“E车汇”的平台开展更多尝试。

　　在本次活动上，百度、百家号、爱卡汽车与中国汽车新闻网联合还联合发布了汽车行业年度报告——《2018汽车互联网白皮书》，该报告通过对行业全年市场动态进行评估，以多维度、全方位的视角引发全行业的关注，有望成为各大车企抢占未来汽车市场的利器。

　　随着大数据、物联网、人工智能的快速发展，很多产业的边界已被打破，一场贯穿汽车产业内外的变革即将来临。然而，这些新的变化对于率先创新者来说是机遇。在随后进行的论坛中，行业大咖们就汽车市场最新变化、未来走向和如何采取应对措施等问题表达了自己的观点。

　　江铃汽车股份有限公司执行副总裁金文辉表示：“低增长和负增长可能会成为未来汽车行业的常态。”他认为，在新的市场环境下，企业要想把产品卖出去，取决于品牌力、产品力、渠道力这三方面。他说：“关于今后的市场机会是怎样的，我觉得今后就是以顾客为核心的汽车生态圈的打造，才会让我们有新的市场机会。”

　　北汽新能源副总经理营销公司总经理李一秀认为，要想搭建和客户新型的关系，就必须处理好和客户在售前、售中、售后等不同阶段的接触。他说：“售后和整个生命周期当中强调两个事情，一个是客户的体验，一个是客户的经营。客户的体验区别于现有传统的渠道式体验，也区别于未来汽车体验中心式的体验，我们要有功能性、品牌性，加上渠道性等等多维度的体验形式。”

　　新环境下，车企必须要思考“如何为内容和营销赋能”。有专家表示，传播的内容是否精准，关键要看怎么定位消费人群特征。而在魏学珍看来，车市遇冷，抱团取暖已经成为必然趋势。据他透露，中国汽车新闻网将将继续集结各方优势资源，向个性化、定制化的内容聚焦，“我们将从媒体方向媒体+合作供应商双向发展，赋能汽车产业发展，助力中国汽车产业突破产业结构转型困境和销量增长瓶颈”。（中国青年报·中青在线记者 许亚杰）