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汽车行业准入新规今年落地 代工生产获认可

2019-01-09 08:54 来源:北京晚报 洪晗琪
随着新政的落地,2019年,对于受到资质约束的造车新势力而言,或将是改变竞争格局的一年。尽管代工模式受到肯定,但对于大部分造车新势力而言,拥有生产资质、自建工厂,仍是企业发展的重要一环。

 

  随着新政的落地,2019年,对于受到资质约束的造车新势力而言,或将是改变竞争格局的一年。

  “代工生产”首得官方肯定

  2018年12月,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》,将于2019年6月1日起施行。《办法》明确指出,“鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作,允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产”。这意味着,“代工生产”模式,第一次获得了官方认可。

  生产资质,是横亘在造车新势力面前的一道关卡。根据我国汽车行业准入规定,企业必须拥有发改委审核的新建纯电动汽车生产资质,并通过工信部考核列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》,才有资格生产、销售新能源汽车。

  但根据公开资料,目前仅有北汽新能源、云度新能源、前途汽车等少量企业获得了发改委和工信部的“双资质”。因此,为了实现上市销售,代工生产,就成为了众多造车新势力的首选。比如蔚来与江淮、小鹏与海马。

  对此,全国乘联会秘书长崔东树认为,“代工模式的合法化,将有利于造车新势力进入市场,这也是政策的导向所在。传统车企与造车新势力的合作,也有利于解决自身的产能过剩问题。”

  “自建工厂”仍是发展之关键

  自2019年1月10日起施行的《汽车产业投资管理规定》,在业界看来,则为造车新势力获取生产资质提供了一种新路径。

  根据《规定》,研发设计企业申请准入,需要符合以下规定,“上两个年度累计境内外市场销售并登记注册的数量大于3万辆纯电动乘用车或3000辆纯电动商用车,或上两个年度纯电动汽车产品累计销售额大于30亿元”。业内人士表示,这意味着造车新势力可以先通过与传统车企代工的方式,达到相应的销量要求,再进行备案,新建投资项目。前不久推出首款量产车型的零跑汽车,就选择以这种方式获取生产资质。

  尽管代工模式受到肯定,但对于大部分造车新势力而言,拥有生产资质、自建工厂,仍是企业发展的重要一环。

  比如威马汽车董事长沈晖就曾公开表示:“如果选择代工生产,我会天天睡不着觉。”为此,威马通过控股中顺汽车,获得汽车生产资质。拜腾则以8.5亿元拿下天津华利生产资质。即使是已经选择了代工生产的蔚来、小鹏,旗下的自建工厂也都在施工建设当中。

  “代工模式更像是一种过渡手段。因为随着产量和销量的增长,自建工厂,拥有自主的研发、生产实力,是必不可少的。这也有利于解决可能出现的生产技术难题,提高生产效率。”崔东树表示。

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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