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目标调低 车企“过冬”不冒进

2019-02-27 08:35 来源:北京商报
1月国内汽车销量并未迎来“开门红”,全年销量数据向“零增长”或“负增长”的预期迈出第一步。事实上,正处调整期的神龙公司,大幅下调销量目标属于个案,但在车市整体“零增长”甚至“负增长”的背景下,并非个例。

  原标题:目标调低 车企“过冬”不冒进

  1月国内汽车销量并未迎来“开门红”,全年销量数据向“零增长”或“负增长”的预期迈出第一步。面对进入“寒冬”的国内车市,各车企已感寒意,在制定2019年销量目标时,一改往年动辄两位数的高增幅,并不冒进。

  神龙汽车有限公司(以下简称“神龙公司”)近日公布2019年销量目标,仅为23.5万辆。该数字还不及2009年时27万辆的销量目标。作为国内最早一批合资汽车公司,神龙公司年销量曾达到70万辆,也成为国内主要的10家车企之一。然而,从2016年起,神龙公司销量连年下滑,数据显示,2018年,神龙公司销量跌至25.5万辆,与2015年销量顶点时相比,销量下滑高达近60%。

  对于制定超低销量目标,东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长安铁成表示,2019年,神龙公司首先要重拾经销商信心与信任,制定清晰、简单、公平、稳定的商务政策。同时,神龙公司相关负责人透露,神龙公司旗下的东风标致和东风雪铁龙两大品牌,将积极支持经销商降低库存、降低经营压力,为即将上市的新一代东风标致508L、东风雪铁龙新C3-XR投放创造有利条件。

  在重整销售端的同时,神龙公司的新一轮高层调整也基本完成。近日,PSA集团发布消息称,曾担任PSA集团意大利市场CEO、集团欧洲区董事会成员兼高级副总裁的罗思博,上任神龙公司总经理。值得注意的是,此次神龙公司人事调整,除总经理及执行副总经理变更外,还对几乎所有副总经理以上的执委会成员职务进行了调整。

  事实上,正处调整期的神龙公司,大幅下调销量目标属于个案,但在车市整体“零增长”甚至“负增长”的背景下,并非个例。数据显示,国内汽车销量在2018年走出下行线后,2019年1月,国内汽车销量为237万辆,同比下降15.8%,并未实现“开门红”。而广汽乘用车、吉利汽车、一汽-大众、广汽本田等车企,2019年制定的销量目标也颇为低调,选择用持平或低位目标渡过车市“寒冬”。

  其中,2018年制定70万辆销量目标的广汽乘用车,全年销量仅为53.5万辆,目标完成率为76.4%。2019年,广汽乘用车销量目标已降至60万辆。据了解,过度依赖SUV车型广汽传祺GS4,成为广汽乘用车实现销量增长的隐患。业内人士表示,GS4一款车型销量,已占到广汽乘用车总销量的40%以上。目前,国内SUV市场已出现增长乏力趋势,广汽乘用车应摆脱“单腿走路”现状,目前广汽乘用车产品线中还有GS5、GS8、GA6、GM8、GM6等车型,寻找新增长点。

  除自主品牌,凭借捷达、速腾、迈腾等车型占据各细分车型市场销量排行榜前列的一汽-大众,在2018年销量数据定格在139万辆,未完成145万辆目标后,2019年也将销量目标下调至140万辆。值得一提的是,虽然一汽-大众拥有销量贡献大户车型,但这些车型所处的A级、B级市场及SUV细分市场,也为目前国内车市竞争的“深水区”,不仅合资品牌,自主品牌也在争抢市场份额。

  业内人士认为,中国车市早已走出快速增长期,近年来车企竞争加剧、限购政策出台等,使得车市进入低增长常态。虽然各车企已意识到三线以下城市及乡镇市场尚存增量空间,但渠道下沉并不理想。2019年,“汽车下乡”政策重启,将成为各车企实现销量增长、完成既定销量目标的新机遇。

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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