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尹同跃代表:有准备的企业有前途 有体系的企业有机会

2019-03-07 08:08 来源:中国青年报·汽车周刊 记者 程鸿鹤/文并摄
在2018年在国务院国资委组织的“最佳海外形象”企业评选中,奇瑞汽车再次入选20强,蝉联中国汽车企业第一,成为中国汽车行业在海外的一张移动“名片”。尹同跃代表透露,想要在海外讲好自主品牌的故事,传递好中国声音,“深耕属地化战略”是奇瑞一直践行的准则。

  全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃

  2018广州国际车展期间,观众参观小蚂蚁解剖车。视觉中国供图

  “中国汽车行业不畏惧一场寒冬。市场逆境中我们更能发现,有准备的企业有前途,有体系的企业有机会。”早上6点就已经起床开启“代表行程”,在一天的会议后谈起中国汽车产业的发展,全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃还是有说不完的话题。

  作为汽车行业从业超过30年的“老将”,今年两会,尹同跃代表围绕发展氢燃料产业、自动驾驶、品牌打造、企业创新主体建设等议题共提出了七项建议。在他看来,就像手机、家电行业的发展历程,体系化发展的中国汽车品牌有能力参与到欧美市场的竞争中,“我们也要和世界巨头‘碰一碰’”。

  政府工作报告“很接地气,鼓舞士气”

  深化增值税改革,将制造业等行业现行16%的税率降至13%,将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%,确保主要行业税负明显降低。

  在3月5日提请十三届全国人大二次会议审议的政府工作报告中,全年减轻企业税收和社保缴费负担近2万亿元的数字让尹同跃代表“格外兴奋”。

  在尹同跃代表看来,这是对汽车行业立竿见影的好消息。“听了总理的政府工作报告,我感到非常激动。增值税率的大幅降低对制造业有极大帮助,很接地气,鼓舞士气。”

  对于中国汽车产业来说,2018年是深度调整的一年。中国汽车市场28年来整体销量首次下降,中国品牌市场份额向上承压,自主品牌要逆袭,士气重于黄金。

  尹同跃代表认为,竞争日趋激烈的中国汽车市场将加速中国汽车行业的优胜劣汰,提高汽车产业集中度,“行业负增长,企业正增长”。在大浪淘沙的过程中,体系力的建立“至关重要”。

  “就像手机行业和电视行业一样,摩托罗拉、诺基亚、LG的出局一定会发生。中国汽车企业一定要把体系建立起来,我们有挑战巨头的底气和实力。”尹同跃代表说。

  2018年,在国内、国际和新能源三大板块带动下,奇瑞共实现销售75.3万辆,同比增长11%,再创历史新高;其中,新能源实现销售9.05万辆,同比增长146%;出口12.7万辆,同比增长18%。

  在业内人士看来,奇瑞的逆势上扬正得益于其着力建立的国际标准的V字型正向开发体系和流程以及全球统一的生产体系(CPS)。

  “奇瑞在自主品牌中率先建立了平台化的产品开发体系,以及前沿的智能化和网联化技术的大量应用,大大提升了我们的产品开发效率,也使得我们的产品在设计、性能、品质等各方面有了一个质的变化。”尹同跃代表说。

  智能网联汽车“安全标准”不能少

  汽车素有“人类工业文明皇冠上的明珠”的美誉。深度挖掘技术革新潜力,弘扬改革创新的时代精神,既是汽车企业赢得市场竞争的关键,又是促进我国汽车产业转型升级的重要途径。

  近年来,随着“智能化”技术的不断发展,每年全国两会期间,智能网联汽车都是代表委员们关注的热门话题。

  在尹同跃代表看来,随着智能互联、自动驾驶技术发展的日新月异,并且已经进入商业应用,但相关配套法律法规相对来说显得滞后,从而制约了相关技术产业化和市场化的进程。

  今年两会,尹同跃代表带来“关于出台自动驾驶应用场景的商用标准及智能网联汽车的网络和数据安全等方面法规的建议”,希望国家针对自动驾驶应用场景、车路协同领域(公共道路、公共停车场等)的标准,以促进智能互联和移动出行产业的发展。

  同时,尹同跃代表认为,智能网联汽车的网络安全、数据安全、信息安全等,涉及个人隐私和企业机密保护,以及公共安全乃至国家安全,也亟须制定和出台相关的法律法规及政策,以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用,从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。

  “在这方面,我们已经做了一些尝试。”尹同跃代表透露,早在2016年5月,奇瑞促成芜湖市政府与百度在北京正式签订合作协议,在芜湖高新区建立全球首例全无人驾驶运营基地等,“这为奇瑞智能车运营奠定了基础”。

  随后,2018年4月,奇瑞和百度联合成立了百度Apollo汽车信息安全实验室,作为Apollo计划的首批合作伙伴及此次实验室的首批重要合作单位,奇瑞参与了实验室筹建,是核心的三方成员之一。

  让“中国品牌”在世界舞台上惊艳亮相

  作为连续16年位居中国乘用车出口第一企业的掌门人,率领奇瑞持续在海外作战的尹同跃代表深知“品牌”的重要性。今年两会,尹同跃代表带来“聚集资源打造世界级品牌企业”的建议,推动打造全球知名的中国品牌。

  为此,尹同跃代表建议,国家“一带一路”相关的产业基金要向汽车行业倾斜,帮助汽车企业走出去成为世界级品牌;政府要向“一带一路”沿线国家提供产业规划支持,为中国企业提供更好的服务;国家要保护汽车这样的大宗产品出口,帮助规避风险。

  “中国自主品牌历史较短,在参与国际竞争中,应该借助新技术例如新能源、智能互联汽车扬长避短,并且充分借助国家‘一带一路’政策。”尹同跃代表说。

  在2018年在国务院国资委组织的“最佳海外形象”企业评选中,奇瑞汽车再次入选20强,蝉联中国汽车企业第一,成为中国汽车行业在海外的一张移动“名片”。

  尹同跃代表透露,想要在海外讲好自主品牌的故事,传递好中国声音,“深耕属地化战略”是奇瑞一直践行的准则。

  “我们每进入一个海外市场前,都会深入研究当地的市场情况和消费者行为习惯,并推出相应的营销举措,充分融入当地文化。”尹同跃代表说,“同时,在海外市场,奇瑞充分履行社会责任,通过支持体育事业,参与支持教育、文化灾难救援等民生项目,使奇瑞深度融入了海外市场的社会事业当中。”

  值得一提的是,今年年初,奇瑞EXEED星途首款量产车型TX正式下线。作为高端品牌,它承担着奇瑞提升品牌价值的重要任务,也肩负着奇瑞打开欧洲、北美市场的重要使命。

  据透露,作为奇瑞的全新高端品牌,星途旗下车型定位中高端品牌,主打中高端以及海外市场,并将采用全新的设计语言。渠道建设方面,奇瑞根据市场结构与消费者需求的变化,为星途打造了一支独立的经销商网络。“其中不乏代理过豪华品牌、具有合资背景且经验丰富的经销商。”

  “自主品牌汽车必须践行国家‘一带一路’宏伟蓝图,引领中国汽车全面走出去,最终达到整合全球优质资源,实现自主品牌国际化目的,推动打造全球知名中国品牌。”尹同跃代表表示,“中国品牌一定会在世界舞台上惊艳亮相。”

  中国青年报·中青在线 记者 程鸿鹤文并摄 来源:中国青年报

【编辑:王京辉】
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中国青年报 汽车圈

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