“健全农村流通网络，支持电商和快递发展；发展新业态新模式，促进线上线下消费融合发展；取消或降低一批铁路、港口收费……”在2019年《政府工作报告》中，这些被反复提及的物流行业的内容，格外引人注目。

　　事实上，作为近些年快速发展、迅速兴起的物流行业，不仅被两会代表们关注，更是被连续五年写入《政府工作报告》中，从2015年的“支持发展物流快递”，2016年的“建设国际物流大通道”到2017年的“降低用能、物流成本”，2018年的“智慧物流”。物流行业正在社会经济的进步升级中扮演越来越重要的角色。

　　然而，在物流行业茁壮发展的背后，一些逐步被暴露的问题也引发着人们的关注和思考。面对我国道路运输复杂的作业环境，安全性低、车队成本高、信息不对等、司机流动性大等痛点一直困扰和阻碍着物流行业的发展和升级。

　　在今年的全国两会期间，多位代表委员进言献策，在制定法律法规、出台运营政策、鼓励协同创新、发放自动驾驶牌照等方面，为物流行业的快速发展提出了宝贵的建议。

　　百度董事长兼首席执行官李彦宏提出了构建智能交通解决方案的提案，主张通过无人车、大数据、智能交通系统处理交通运输方面的问题。苏宁控股集团董事长张近东也再次聚焦“三农”和物流问题，对物流行业的未来发展提出了新的思考。此外，奇瑞汽车董事长尹同跃、广汽集团董事长曾庆洪，满帮集团联席总裁罗鹏等业内人士也分享了自己的看法。

　　奇瑞汽车董事长尹同跃认为，随着各国都希望在2020年后陆续实现自动驾驶汽车量产，中国如何才能抢占自动驾驶世界领先者地位至关重要。因此，他建议由国家制订和出台相关的法律法规及政策，以支持智能汽车自主操作系统的研发和推广应用，从智能汽车和用户运营平台的基础操作系统层面来保证公共安全、国家安全。 　

　　广汽集团董事长曾庆洪指出自动驾驶是汽车行业未来发展的重要方向之一，在拉动内需、满足国家城市化发展的基建需求上，智能路网的建设都具有战略性和必要性。他主张建设最适合智能驾驶的道路网络，让自动驾驶汽车跑起来，加快重要试点项目的实施，通过法律法规固定成熟经验，逐步推广。同时，还应统筹兼顾，加强跨行业、跨区域的工作协调。

　　自动驾驶和科技物流成为代表委员的议案和提案热点并不在意料之外。相对于乘用车使用场景的复杂和多变性。商用车的使用场景则多为港口、机场，点对点的站点等更为固定的区域。这恰好能够为自动驾驶开辟了用武之地。业内人士预测，商用车会优先乘用车实现自动驾驶。

　　同时，商用车和物流领域对于自动驾驶技术也产生了极大的刚需。过去几年中，物流行业经历了一轮生产关系的变革，通过发展加盟制、建立大数据货运调度等改变商业的连接方式实现了高速变化和发展；如今，面临降本增效的行业瓶颈，以及“汗水物流”的从业体验，技术与生产工具等底层变革也已迫在眉睫。谁啃下“硬骨头”，真正从底层科技上改变车、人、仓的现状，谁就能在下一轮行业发展中抢得先机。

　　其中，此次两会代表议案中频频提到的人工智能与自动驾驶技术，正是撬动物流行业生产工具根本变革的一个支点。近几年来，从戴姆勒、沃尔沃等传统车企，到谷歌、Uber、图森未来、智加科技、嬴彻科技等科技公司纷纷进入了自动驾驶这条赛道开始发力。其中，无论是全力进行L4开发、并在港口机场等环境开展测试的沃尔沃、图森、智加科技，还是成立后就聚焦高速公路L3量产的嬴彻科技，都让人看到了物流行业的另一种可能。

　　与乘用车相比，货运行业由于逐年进入效益瓶颈，自动驾驶技术落地呈现出更为迫切的刚需；其中，干线物流因为产值规模巨大、场景又相对封闭，被公认为最可能率先实现产业化和商用落地的领域，从而引发了国内外各类玩家的同场竞技，共同催生产业的变革。

　　作为典型的互联网科技公司，谷歌在技术的道路实测上一马当先，并在亚特兰大布局测试无人驾驶卡车,并计划为谷歌公司提供货运服务；作为科技独角兽型初创公司，图森在美国亚利桑那州运输线路上和中国国内道路同步开启运营测试；作为自身带有强烈物流运营基因的技术公司，嬴彻科技已于今年1月率先启动L1/L2级智能卡车运营业务，以期望通过技术与运营形成商业闭环的业务模式，利用真实物流运营场景数据助力技术升级，结合其自主研发L3和L4/L5级自动驾驶技术，力求以客户价值为导向，为车队提供多种模式的自动驾驶运输资产服务，开创一条自动驾驶技术落地的不同道路。

　　据数据统计，我国有 1500 多万辆卡车和3000 多万卡车司机，司机家属超过1亿。两会期间，满帮集团联席总裁罗鹏提到，“如果说中国的高速公路是大动脉的话，那么中国的货车司机就是运送国民经济所需要的营养的红细胞。”而从业者却长期面临复杂路况、安全性低、车队成本高、信息不对等、司机流动性大等痛点。

　　如果新技术能从根本上变革生产工具，减轻司机工作强度，让管理简单化，那么就能真正实现物流车队的降本增效，让他们实现轻资产运作与规模增长。技术的加持将打造优质高效的国民经济大动脉，带来千亿乃至万亿级规模的经济效益，同时从根本上改善货车司机及车队管理调度人群的从业感受，取得有益的社会效益。 （中国青年报·中青在线记者 王京辉）