“不可否认的是，今年汽车市场的形势非常严峻。在这种情况下，‘活下来’比任何事情都重要，也只有‘活下来’才能有希望走得更远。”上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋和记者直言道。

　　从去年开始，中国汽车市场告别了连续多年的销量增长，进入了车市寒冬。在这种情况下，上汽集团顺势而变，在对市场进行多次深度的考察和调研后，制定了一套“向下拓展，蓄势待发”的发展战略。

　　在王晓秋看来，造成当今车市销量下跌的一个重要原因，就是“汽车企业向下拓展的步幅太慢”。“按照地级市，我国分一二三四线城市。按照县域经济，还要分五六七八九十线。在如此广泛的市场中，只有做好渠道下沉，开设更多的线下体验店，将产品带到用户的身边，才能把汽车市场真正激活。”

　　为了能够在拓展市场的过程中提升荣威品牌的核心竞争力和吸引力，近日，备受关注的全新荣威i6 PLUS正式上市，当王晓秋公布其8.98万～13.98万元的售价区间时，场下的媒体和经销商发出了阵阵惊呼声。

　　“荣威i6 PLUS的价格直降两万元。”王晓秋直截了当地说，“降价幅度之所以这么大，就是希望能够以超高品质，给消费者带来操控、油耗等方面的超值体验。在汽车工业的严寒里，迸出一点火花。”

　　作为一款A+级宽适豪华互联网轿车，从造型设计到内饰配置，荣威i6 PLUS都做到了与众不同。它集成了荣威品牌“律动设计”的基因，标配律动Pro展翼格栅，扁平化的“大嘴”设计稳重感十足。此外，17寸双色V型猎风轮毂的装配，让荣威i6 PLUS显得更年轻动感。

　　同时，荣威i6 PLUS拥有媲美B级车的宽适大空间，配备PM2.5新风过滤系统、精微六向电动调节、前排座椅加热等功能。值得注意的是，它还配备LED前大灯、电动折叠外后视镜、双区自动恒温空调、后排空调出风口等诸多常见于B级车的配置。上汽集团乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧评价称：“由内到外的诸多细节配置，让荣威i6 PLUS实现了‘品质PLUS’。”

　　在王晓秋看来，高性价比的荣威i6 PLUS的推出，只是上汽集团在车市寒冬下的一个小战略。对于在中国汽车市场摸爬滚打几十年的王晓秋来说，如何积累技术，实现厚积薄发，才是车企“活下来”的关键所在。

　　“去年自主品牌的表现不是很好，这也给我们敲响了警钟。”王晓秋直言道。“在存量竞争时代，我认为首先要在国内的各个细分市场做好，才能保证未来发展。我们要保持技术领先、保持技术的巨大投入以确保竞争优势，争取要在技术上有优势，还要在产品力上全面领先。”

　　在王晓秋看来，虽然自主品牌在存量竞争时代来临之际显得有些措手不及，但是比起合资品牌而言，自主品牌的限制更少，对消费者的了解更深。只要不断通过前沿的技术研究，将技术升级转变为产品升级，就能够生产出在未来具备更大竞争力的产品。

　　“和合资品牌比，从渠道，从经销商，从主机厂到终端管理能力我们都是有差距的。以荣威i6 PLUS上市为契机，我希望上汽集团的所有人能够齐心协力，以勤补拙，把每个区域经销商的盈利能力，队伍稳定能力真正变成根据地，让整个品牌更稳定，更具竞争力。”王晓秋坦言道，“严寒的时候先活下来，等到春天来临的时候厚积薄发，我相信荣威品牌一定没有问题。”

　　中国青年报·中青在线记者 张真齐 来源：中国青年报