“智能网联车示范区”再次迎来重磅选手。

　　近日，东风汽车集团有限公司、湖北省襄阳市人民政府、华为技术有限公司在襄阳签署“智行隆中”项目战略合作框架协议。三方将共同建设国家智能网联汽车示范区、智慧出行和智慧物流创新试验区，将襄阳打造为中国智慧交通的标杆城市。

　　据介绍，“智行隆中”项目将分阶段实施，具体建设智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云四个工程。始建于1985年的襄阳达安汽车检测中心在后期工程完成后，将成为亚洲最大的汽车检测中心。未来，襄阳将以此为中心，分三阶段完成从数字化试车场、虚拟仿真试车场到自动驾驶示范区的“进化”；并营造集研发、生产、测试、体验、应用、配套于一体的智能网联车“生态圈”，吸引上下游产业，建设“汽车谷”。

　　继去年6月上线“东风出行”，并在去年年底获得网约车牌照后，提供出行服务已经成为东风汽车未来发力方向之一。智慧出行将依托东风出行平台，从一站式服务到生态圈建设，再到多场景联运，商业化运营智能网联车，提供集用车、驾驶、充电、停车、救援等一体的出行平台。

　　智慧物流方面，“智行隆中”将通过人工智能、机器人和自动化技术在东风商用车上实现智能物流运输。据了解，项目将首先关注数据管理，在2022年实现智能调度和智能仓储，最终达到自动配送和自动物流的目标。此外，项目还会通过商业运营，在襄阳建设城市智慧物流生态圈。

　　曾在2016年投入运营的华为襄阳云计算基地已经拥有了国际T3+标准，智慧交通云将以此为基础，结合AI+EI，为智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流提供SaaS（即需即用软件）服务。根据规划，该技术同时还将带动襄阳市的产业、民生、政府“智能+”的发展。

　　发布会现场，东风公司展示了其关于未来智慧出行载体的最新研发成果——Sharing-VAN移动出行服务平台。这台“电动汽车”没有包括方向盘、油门、刹车在内的任何人工驾驶设备，完全通过LTE-V/5G等智能网联车技术实现无人驾驶。

　　据了解，Sharing-VAN功能定位介于公交和出租车之间，提供分时租赁、公共出行等服务，可以供6人同时乘坐；同时，该平台还可以应用于智慧物流、移动零售等场景。东风公司党委常委、副总经理尤峥告诉记者，未来，在交通接驳区、风景园林区、科技产业园等场景下都有可能出现它的身影。

　　值得一提的是，华为将从车端（车载通信、车载计算）、路端（5G及C-V2X车路协同）、云端（华为襄阳云数据中心）等方面与襄阳和东风公司展开合作，建设城市交通的神经网络和智慧大脑。

　　去年12月，工业和信息化部印发了《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》。根据计划，到2020年，车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合要取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车要在特定场景下实现规模应用，车联网用户渗透率达到30%以上，智能道路基础设施水平要进一步提升。

　　有业内人士预测称，2020年，智能网联车的市场规模有望达到1000亿元；另据美国一家资讯公司预测，2018年后智能网联汽车将迎来为期20年的高速发展，到2035年后，该技术将占据25%的新车市场。

　　据不完全统计，目前国内已经有超过20个城市宣布联合车企、互联网公司、科研院所和通讯技术公司建设类似的智能网联车示范区。尽管在选址上有的侧重互联网信息技术，有的侧重于汽车制造检测等优势，但示范区同质化也比较明显。

　　据襄阳市市长郄英才介绍，拥有30年汽车产业发展史的襄阳，是东风公司汽车总成制造和汽车检验检测基地，在汽车上市试验方面已积累了不少经验；同时襄阳也是华为云计算数据中心所在地，因而发展智能网联车试验区也可以看作是顺应市场发展的行为。

　　据了解，已建成的检测中心已经拥有精度小于5厘米的地图、5G通讯基站、网联摄像头与交通信号灯、成规模的模拟道路设施和交通标识等相关基础设施，可以达到对车辆的实时监测，能够完成稳定跟车、障碍或行人识别等测试。与其他类似的试验区相比，该项目可为智能网联车提供可靠的测试试验。根据规划，在未来也将建设更丰富的测试环境。