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环球观(第49期)

2019-07-25 07:44 来源:中国青年报·汽车周刊 胡沙沙
据美国新闻网报道,北京时间7月19日,奥地利首都维也纳正在测试的无人驾驶公交车撞伤一名行人。”  实际上,开发外部安全气囊是一个漫长的过程,运行系统的传感器不仅要能真实地看到车辆外部发生的事情,还要进行实时部署。

  奥地利无人驾驶巴士撞伤行人 被勒令暂停试验

  据美国新闻网报道,北京时间7月19日,奥地利首都维也纳正在测试的无人驾驶公交车撞伤一名行人。当局已经对这一事件启动调查,并暂停奥地利针对该技术所进行的试验。

  从6月6日开始,该市一直在测试两辆由法国自动驾驶汽车公司Navya 开发的无人驾驶巴士。事故发生时,该无人驾驶巴士车上有一名专业司机,以每小时7.5英里的速度行驶,却撞上了路边一名妇女,致其膝盖受伤。

  奥地利技术研究所和西门子交通部门也参与了该项目。据了解,密歇根州安娜堡密歇根大学的Navya车还被用于研究无人驾驶航天飞机,该项目也在近日暂停。

  宝马CEO交棒时间敲定 原生产总监齐普策8月上任

  据Motoring报道,在科鲁格(Harald Krüger)确定不再担任宝马集团CEO后,齐普策(Oliver Zipse)将于今年8月16日起正式接任。

  齐普策于1991年加入宝马集团,担任开发培训生。他在2015年成为管理委员会成员,曾担任技术规划负责人,集团规划和生产战略负责人。他主张内部组件生产,而不是使用外部承包商,以此作为保护公司员工的一种手段。同时,齐普策也是宝马集团电气化计划背后的驱动者之一。

  2007年~2008年,齐普策在牛津管理宝马集团MINI品牌的生产设施;2015年,他加入集团董事会,负责生产部门。据报道,齐普策被正式任命为首席执行官一事宣布后,宝马股价上涨了1.4%。

  即将卸任CEO的科鲁格则是于1992年加入宝马集团,从2008年12月起担任董事职务,主要负责人力资源。在担任宝马集团CEO期间,科鲁格曾因忽视宝马i电动汽车子品牌而备受批评。同时,宝马集团全球销量在其任期内出现下滑。

  这些被认为是科鲁格离职的一个原因。近年来,由于柴油车地位不保,宝马集团正加紧研发电动汽车,以满足欧盟日益严苛的排放法规。

  第二季度有望止亏为盈 华尔街看好特斯拉走出低谷

  美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道,7月19日,特斯拉从华尔街分析师的观点转变上得到信心,这意味着特斯拉第二季度财报或将有盈利。

  巴克莱银行将特斯拉第二季度报告中预期每股亏损71美分,上调至每股亏损16美分。特斯拉公布第二季度交付数据纪录后,股价曾在7月初飙升。当时,华尔街分析师约翰逊称:“这个数字令人印象深刻。”特斯拉随后表示,将尽力提高营利能力,敦促投资者关注第二季度财报。

  自交付数据更新以来,特斯拉股价已上涨近13%,这是约翰逊作出上述判断的一大依据。约翰逊表示:“我们对交付报告中的波段交易以及之后的上涨并不惊讶,但我们对特斯拉股票的持续强势感到些许惊讶。”

  此外,虽然巴克莱重申对特斯拉持“基本看跌”的态度,但有分析师表示,到2020年,即使特斯拉实际交付量不足,它也可能筹集到足够的现金。还有分析师分析称,特斯拉如果要保持加速增长的态势,必须“在明年尽快筹集更多资金”。

  采埃孚研发外部安全气囊 可在碰撞发生前展开

  美国汽车新闻网报道,采埃孚公司正在研发新安全气囊,这一气囊在预测到外部碰撞即将发生时可迅速展开,从而消解外部的冲击力。

  上个月,采埃孚的工作人员在一个模拟交叉路口,尝试将一辆轻型假车撞向一辆超速遥控欧宝Insignia旅行车的一侧,触发欧宝上的安全气囊。这一试验与现实驾驶环境中触发的安全气囊部署完全不同。

  这种外部安全气囊在撞击后没有剧烈反应,而是正确预测了撞击。当金属撞击金属时,外部安全气囊不会像霰弹枪一样爆炸,而是在接触前几毫秒引爆。有分析认为,这标志着“汽车安全的新时代的来临”。

  “目前,有超过三分之一的人员死亡发生在侧面碰撞中。”采埃孚总部的研究人员表示,“这是一个非常大的安全课题,迫切需要行业解决。”

  实际上,开发外部安全气囊是一个漫长的过程,运行系统的传感器不仅要能真实地看到车辆外部发生的事情,还要进行实时部署。这一技术验证耗时7年。目前外部安全气囊的传感器已经能够处理更多的信息,且组件成本也已降低。据介绍,这种外部安全气囊主要是为了保证车辆乘客的安全,减轻碰撞造成的车辆损坏仍然尚未解决。

  (本版照片除署名外均为资料图片)

  胡沙沙 来源:中国青年报

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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