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环球观 第53期

2019-08-29 09:05 来源:中国青年报·汽车周刊 胡沙沙
据汽车新闻报道,当地时间8月25日,大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)在德国去世,享年82岁。Verpilliere博士表示,这种新型锂电池最核心的成分是一种粉末,不仅能极大地提高充电速度,并且不存在爆炸的风险。

“大众汽车教父”皮耶希去世

  据汽车新闻报道,当地时间8月25日,大众汽车集团前董事长兼首席执行官费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)在德国去世,享年82岁。

  1968年,31岁的皮耶希在保时捷担任研发总监。1988年起,他升任奥迪汽车公司CEO,并于1993年接任大众汽车集团CEO一职。

  身为大众汽车集团掌舵者,皮耶希极大地推动了企业国际化进程,先后将宾利、兰博基尼、布加迪和保时捷等品牌整合进大众集团,并提出了统一的平台化战略。

  2015年4月,皮耶希因集团内部矛盾等原因,提前辞去大众汽车监事会主席一职。2015年9月,大众汽车集团因“柴油门”事件遭遇空前严重的质量和舆论危机。这一事件使公司损失约300亿欧元,并引发了其历史上最严重的危机。

  “费迪南德·皮耶希敢于冒险,拥有创业家的坚持和优秀的技术背景。对于皮耶希毕生的工作,我深表感激之情和崇高的敬意。”大众汽车集团CEO迪斯博士表示,皮耶希将品质和完美带到汽车行业的每一个细节,将深深扎根在大众汽车的DNA之中。

智能汽车市场发展放缓 又有激光雷达供应商倒闭了

  近日,专为自动驾驶汽车开发激光雷达传感器的Oryx Vision宣布关闭。

  这家以色列汽车技术公司在2003年创立,最多时曾融资6700万美元。2009年开始,公司为自动驾驶汽车开发激光雷达技术。激光雷达是通过脉冲激光照射目标,并用传感器测量反射脉冲,从而测定距离的一种测量方法。

  Oryx Vision首席执行官Ram Wellingstein表示,之所以作出关闭公司的决定,是因为自动驾驶汽车市场进入了增长放缓的阶段,“继续运营下去没有意义”。

  有分析认为,谷歌、优步等大公司也在开发自己的激光雷达技术,但与初创公司相比,他们不受风险投资公司所设定的时间限制。因此,从是自动驾驶软硬件研发的初创公司更容易被市场环境影响。

新型汽车电池来了 6分钟就能充满

  近日,一家名叫Echion Technologies的初创公司推出了一项新的电动车电池技术,可以将充电时间缩短至6分钟。目前,市面上大多数快充都需30分钟以上。

  该技术发明者为毕业于剑桥大学的Jean De La Verpilliere博士。在2017年攻读纳米科学博士学位期间,他发明了一种可应用在锂电池之中的材料。而这项新技术正涉及石墨和一种新材料。

  Verpilliere博士表示,这种新型锂电池最核心的成分是一种粉末,不仅能极大地提高充电速度,并且不存在爆炸的风险。

  有分析认为,如果这项技术商业化,不仅能彻底解决消费者对电动车的里程焦虑,还有望应用于智能手机等其他领域。

  目前,Echion Technologies公司已经获得投资,每天可生产1公斤新型锂电池所需的粉末。该公司也表示正在努力提升技术,以实现更高的产量。

  投资人Alex Sleigh说:“这款产品优于目前市场上的任何其他产品,尤其是在缩短充电时间方面。有不少权威机构认为,未来大多数自动驾驶汽车将由动力电池提供动力,这一论断给了我们巨大信心。”

看好欧洲电动车市场前景 特斯拉考虑在德国建厂

  据路透社报道,美国电动车制造商特斯拉有意在德国西北部投建第一家欧洲工厂。《莱茵邮报》援引知情人士的消息报道,地点可能会选在德国西部人口最多的北莱茵威斯特法伦州。

  去年,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克曾表示,德国是该公司在欧洲建设超级工厂的首选地点。他指出:“在比利时、荷兰和卢森堡三国附近的德法边界建厂,是一件很有意义的事情。”今年4月,马斯克又在推特上表示,考虑将在德国设厂生产电动车。

  据报道,特斯拉已经对德国西部进行了首次考察。有业内人士分析,中国、欧盟都通过了越来越严格的排放法规,新能源汽车推广速度可能比北美市场更快。因此,特斯拉更关注这两个市场。但随着越来越多的老牌车企逐渐意识到电动化的重要性,特斯拉需要与时间赛跑。

  胡沙沙 来源:中国青年报

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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