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升级“全价值链共创”模式 一汽-大众奥迪与时代同频共振

2019-09-26 11:21 来源:中国青年报
1983年,国内第一家中外整车合资企业成立。随后,伴随着中国汽车销量突飞猛进,全球主流汽车品牌几乎都在国内以合资的方式进行了本地化投产。


  对于中国汽车产业的发展历程来说,合资合作是一个重要的“关键词”。

  1983年,国内第一家中外整车合资企业成立。随后,伴随着中国汽车销量突飞猛进,全球主流汽车品牌几乎都在国内以合资的方式进行了本地化投产。

  对于刚刚跨过而立之年的一汽-大众奥迪来说,1988年一汽引进奥迪100那天起,改变也从未停止。

  1988年一汽引进奥迪100

  从1988年奥迪100改变了人们对“轿车”的认知;到1999年奥迪A6首开高档车加长的先河;再到率先在国内开启专业的4S店模式……作为较早进入中国市场的豪华车品牌之一,一汽-大众奥迪不仅向世界展现出一个不断锐意进取的奥迪品牌,更成为中国汽车高水平合作的桥头堡。

  从“全价值链本土化”到“全价值链共创”

  一汽-大众奥迪助力中国汽车工业立“高标准”

  1986年后,汽车制造业成为我国重要支柱产业。国家最终明确“发展轿车工业”这一战略决策后,一汽-大众奥迪经历和见证了中国汽车产业再次腾飞的历史性时刻。尤其是一汽-大众奥迪“全价值链本土化”的建立,既确定了奥迪在华的发展优势,也为中国汽车产业的二次发展奠定了重要的基础。

  所谓“全价值链本土化”战略,即在产品研发、采购、生产、营销等环节上都实现了本土化。要知道,在轿车进口量连年以几何级数增长的上世纪80年代,一汽-大众奥迪的这一抉择不仅需要强大的勇气和实力为支撑,更对中国汽车制造业的崛起产生了非同一般的意义。

  针对中国市场的产品本土化研发及改进,可以被看作一汽-大众奥迪全价值链本土化体系能力的一大力证。1999年秋下线、首开国内高档车高标准“加长”先河的奥迪A6(C5)便能充分说明这一点。

  市场调查显示,加长车型在中国市场大受欢迎,但是加长的车型由于轴距加长的困难,导致需要巨大投资。1996年1月,合资双方签署联合开发奥迪A6(C5)的协议时,就决定面向中国市场的加长版车型开发与奥迪A6原型车的开发紧密配合。

  实际上,为了满足中国市场的需要,在C5原型车设计的初期,就已经把加长的因素与相关数据都融入进去,充分考虑了加长后整车的性能、安全、美感等方面,大部分零部件都是专门为加长版车型设计的,可以构成一个和谐的整体。

  1999年A6(C5)正式进入中国市场。相比于全球版,中国版A6的轴距最终加长了90毫米,整车长度也增加了约100毫米。

  当时谈判双方可能不会意识到,这一次“加长”的决定,不仅让奥迪A6五年累计销售20多万辆,获得了巨大的市场成功,更在无形中确立了“豪华车入华必加长”的铁律。

  众所周知,一汽-大众奥迪此后推出的A6L,A4L等车型,相对于全球版车型都有加长,同时成为了各自细分市场的领跑者。

  事实上,一汽-大众奥迪的本土适应性开发不只体现在“加长”上。例如,2013年4月,同样没有“加长”的第四款国产奥迪车型—奥迪Q3,凭借在动力系统、底盘系统、内饰部件的十余项本土化研发和改进,更好的适应了中国路况和消费者的独特需求。

  2018年10月13日,作为奥迪品牌最重要的年轻化战略车型,全新奥迪Q2L在成都正式上市,并在空间、操控、设计、颜色等四大方面,针对中国用户进行了专属开发。

  从某种程度上来说,对奥迪高档车型进行本土适应性开发的重要性不仅在于其市场价值,更重要的是开发过程为国内培养了一批技术人才。在研发本土化过程中,中方技术人员能参与到产品的二次研发,培养了一大批骨干。

  以新奥迪A6L为例,早在2007年,奥迪在德国总部启动产品立项时,一汽-大众奥迪事业部就已经加入。从2007年项目立项到2011年11月完成新一代奥迪A6L 170辆的预生产,在历时5年的时间里,中方做到了开发、规划、生产制造、质量控制、物流等环节的全参与。

  事实上,经历了新奥迪A6L全程参与的中方人员多达370人,每人在奥迪总部的培训时间均不少于一个月,甚至有中方人员长期在奥迪总部不同岗位上就职。这种全程参与、全面介入的“全价值链本土化”模式,为整个行业树立了一个标杆。

  从“全价值链本土化”到“全价值链共创”升级,一汽-大众奥迪依然做行业变革大潮的引领者

  如今,中国工业又一次走到了发展的新时代,政府倡导以高水平开放推动高质量发展。一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示:“我们将从‘全价值链本土化’向‘全价值链共创’模式升级。‘全价值链共创’将开启一汽-大众奥迪中、德团队,与各方合作伙伴共创、共享、共赢的崭新画卷。”

  奥迪首款纯电动SUV e-tron也将于2020年实现国产车型上市,生产地点就在一汽-大众长春基地,将实现围绕用户体验升级的品牌核心科技本地化。

  为成功实现转变,一汽-大众奥迪将共同打造“多元开放,价值共享”的全领域合作平台。具体来看,双方将以价值链延伸为方向拓展合作广度,在产品、服务、出行及衍生服务领域展开全面合作;以创新研发为核心加大合作深度,共同参与产品前端研发、新能源智能汽车研发以及制造设备的研发等;以产业链协同共创为契机提升合作价值,与信息通信技术企业共同布局智能制造。

  值得一提的是,在品牌领域,一汽-大众奥迪将聚集“新豪华、新体验、新精英”三大品牌势能,推动奥迪达到新的高度。

  所谓新豪华,即通过下半年多款重磅产品的快速导入,更大化深耕细分市场,并引导新兴市场用户、人群的持续开发;此外,还将通过系列品牌战役,把中国用户喜欢的声音、交互形式,通过品牌、产品、驾驶者形象的沟通传递给用户,推动“进享无限可能”品牌承诺进一步投放落地。

  所谓新体验,则是继续夯实线上、线下的客户深度体验平台,将在原有奥迪高性能车家族体验平台、奥迪Q家族体验平台、奥迪旅行车家族体验平台的基础上,全新开发奥迪电动车家族体验平台,并依托A-Circle平台进一步构建新零售模式,夯实“从流量到流量池、从聚焦销售线索到聚焦用户,从简单的价格沟通到全方位内容沟通”的平台定位,积极打造奥迪社群运营体系,以清晰的层次承接,让产品导入、品牌战役和用户连接更紧密、更系统。

  所谓新精英,指的是基于一汽-大众奥迪英杰汇平台,在保留传统商业精英的同时,吸纳多元化新锐精英,进一步锐化驾驶者形象。并通过奥迪精英项目(Mr. Audi/Ms. Audi)让终端体系人员更加贴近用户,把他们身上接地气的亮点呈现给用户,从而让用户近距离感受奥迪品牌全维度的魅力。

  今天,当人们谈到奥迪品牌时,想起的不光是汽车产品、尊贵的服务,还有一汽-大众奥迪以全价值链本土化的成功模式带动上下游产业协同发展的进取心和责任感。

  从“全价值链本土化”到“全价值链共创”,一汽-大众奥迪肩负历史使命,助力中国汽车强国梦,成为汽车产业合资合作具有借鉴价值的样本。

  让公益落地生根

  一汽-大众奥迪全方位践行企业社会责任

  作为负责任的企业公民,一汽-大众奥迪在为消费者提供高质量产品的同时,从未忘记回馈社会。

  多年来,一汽-大众奥迪通过积极投身各项社会公益活动,全力支持教育、环保、体育事业的发展,履行优秀企业公民的责任和义务。

  作为一个具有社会责任感的高档车品牌,关注儿童与青少年的健康成长一直是一汽-大众奥迪企业社会责任的重要组成部分。

  2012年,一汽-大众奥迪与爱佑慈善基金会结成“高级战略合作伙伴”,开展了为期三年的合作,在上海建立全国第一家由爱心企业联手基金会与民间公益组织共同为病患孤儿打造的医疗养护机构——“爱佑·一汽-大众奥迪上海宝贝之家”。

  一汽-大众奥迪志愿者与宝贝之家孩子亲切互动

  截至2019年8月,一汽-大众奥迪累计投入超过7000万元人民币用于宝贝之家病患孤儿的救助,“爱佑·一汽-大众奥迪上海宝贝之家”共救助患儿1558名,其中1513名患儿已成功完成整个救助过程。

  在环保方面,一汽-大众奥迪在为消费者提供全系高效、环保产品的同时,也致力于绿色工厂的建设。近10年来,一汽-大众每年都要投资3000万到5000万元用于环境保护项目。例如,在原料运输过程中,优先选用可多次使用的包装材料,减少环境污染、降低采购和废物处理费用。

  2018年3月”绿色工厂“一汽-大众长春奥迪Q工厂建成投产

  以2018年3月投产的一汽-大众长春奥迪Q工厂为例,在建设之初与过程中,就充分考虑到绿色环保,大量采用减排设备和工艺,实现绿色生产。也是首次采用废石灰粉回收系统的工厂,通过对废石灰粉的焚烧处理,实现循环利用,减少75%的固体废弃物排放。

  一汽-大众奥迪将长期可持续的理念渗透在了企业的各项发展中。如今,企业社会责任已经成为一汽-大众企业理念和管理的重要组成部分,这意味着企业经营从可持续发展的角度出发,更加立足长远,同时使一汽-大众奥迪获得了长期健康的成长。

  31年前,一汽与奥迪合作打开了一扇门,将全球领先的汽车技术和经验引入中国,并在中德双方的共同努力下,开辟出一条全新的合资合作道路;未来,一汽-大众奥迪将以技术为底、创新为谋,代表中德双方的较高水平合作落到实处,推动中国汽车产业持续升级!

(数据来源:一汽-大众奥迪)

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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