在今年“金九银十”的市场争夺战中，SUV依然是不容忽视的主要战场。数据显示，8月SUV销量70.6万辆，同比下降1.8%，跌幅明显小于轿车的14.9%。

　　尤其值得注意的是，中国豪华车市场销量似乎没有受到全球车市遇冷的影响，仍然呈现较强的增长势头。其中，全新奥迪Q5L问鼎该细分市场8月单月销量冠军，背后的原因值得思考。

　　此前，由于新车上市之初市场表现不够理想，一度出现了唱衰奥迪品牌乃至中国豪华车市场的声音。但月销15427辆的数字表明，复杂的市场形势下任何人不应轻易失去信心，而要保持清醒，针对市场趋势发挥出自己的最大优势。

　　“全新奥迪Q5L之所以能实现销量突破性增长，主要还是因为它过硬的产品逐渐获得了市场的认可。”有分析人士指出，自从2009年正式进入中国市场，并于2010年开始国产后，奥迪Q5一直占据中型豪华SUV热销榜前列。这意味着该车在口碑积累、市场潜力方面的优势不可忽视。

　　据了解，全新一代奥迪Q5L在去年7月初正式完成换代。该车同样使用了奥迪全新的“Q系列”设计语言。3D立体全铝前进气格栅与炯炯有神的矩阵式全LED大灯无缝连接，成为一个整体，这让新车看起来更精致。全新一代奥迪Q5L侧面的设计并没有太大变化，但整车加长使得车身侧面的“贯穿式起伏线”更加鲜明，轮眉融合的quattro设计元素更加突出，进一步塑造出车身的力量感。后行李厢边缘线包围并延续着D柱，车灯边缘线与后备厢边缘重合，使得车灯嵌入整体尾部，立体感十足。

　　全新奥迪Q5L最大的亮点就在它那比标准版加长的88 mm轴距，达到了惊人的2908mm。记者在试驾体验中发现，多出的空间完几乎全部分配给了后排乘客，这让后排的腿部空间得到了保证。在这一点上，全新奥迪Q5L在同级别车型中依然称得上是“标杆级的存在”。

　　全车动力单元的quattro四驱系统一直是奥迪引以为傲的“独门绝技”。尽管全新Q5L缺少了托森差速器坐镇，但升级之后的quattro ultra依然能够胜任绝大多数路况。在前驱状态下，全新一代奥迪Q5L新增的后轴牙嵌式耦合器可以完全阻断后轴的动力输入，最高可以减少10%动力损失，油耗也比常规quattro系统减少0.3L/100km。而在四驱模式下，多片离合差速器可以实现上一代奥迪Q5不具备的中央差速锁功能，理论上最高可将100%的动力传递到前轴或后轴，以实现更强的脱困能力。

　　中国消费者对于SUV的热爱早已不言而喻，尽管豪华中型SUV市场的竞争并没有紧凑型SUV那般惨烈，但各路高手也都对这一细分市场“跃跃欲试”。按照各大豪华品牌的产品规划，在即将到来的第四季度，奔驰、宝马、林肯等豪华品牌将推出多款热门新车。也许，对于全新一代奥迪Q5L来说，除了继续利用口碑效应外，因地制宜地制订出更多营销策略，才是延续成功的关键。（中国青年报·中国青年网记者 王京辉）