自适应跟车、变道超车、自动掉头、避让故障车辆……在东风柳汽造车50周年暨270万辆下线仪式当天，不少参与者体验了乘龙L4级自动驾驶卡车在多个场景下的自动驾驶。

　　统计数据显示，目前，公路货运贡献了中国运输行业四分之三的货运量，干线物流一年的市场规模超过4万亿元。有分析认为，自动驾驶是提升重卡驾驶安全性的有效途径，能够节约时间成本、运营成本、能源消耗，或将成为交通运输行业新“风口”。

　　据悉，L4级智能驾驶卡车乘龙T7，是东风柳汽和长沙CIDI智能驾驶研究院合作，联合打造的智能超级卡车，早在2018年4月就实现了高速公路场景下的智能驾驶技术。

　　“从材料到工艺，从传统燃油到纯电动等，未来卡车不仅要实现客户价值TCO最优，还会更加人性化、智能化。”在东风柳汽纪委书记张戈看来，纵观柳汽造车50年史，东风柳汽在“黑科技”方面一直走在行业前列。

　　据他介绍，在50年的造车历程中，柳汽人创造了多项“第一”，填补自主品牌的多项空白：1969年广西第一辆自行制造的汽车在柳汽下线，首开广西生产汽车先河；1979年，成功开发中国第一辆中型柴油载货汽车；1991年，成功研制中国第一辆平头卡车。同年，东风集团第一辆自主品牌乘用车在柳汽下线，正式开启了东风柳汽“商乘并举一体两翼”的事业格局。

　　“1969年，柳汽人克服各种难以想象的困难，制造出广西第一台汽车。同年9月30日，柳汽首批10辆汽车开赴省会南宁，填补了广西汽车工业的空白。”张戈直言，“50年后的今天，我们以第270万辆车下线，向国庆70周年献礼。”

　　活动现场，随着一辆红色的乘龙H7缓缓驶出总装下线口，标志着东风柳汽第270万辆车成功下线。

　　据悉，2018年东风柳汽商用车销售55033辆，销量创历史新高。未来，东风柳汽2023年商用车要达成8%的市场占有率，排名进入国内商用车第二阵营前列。

　　“未来，东风柳汽将始终坚持‘以客户为中心’，依托50载深厚的技术沉淀，整合行业优势资源，持续为广大客户提供更好的产品和服务，为振兴民族工业，为制造强国战略实施而不懈努力。”张戈如是说。

　　中国青年报·中国青年网记者 程鸿鹤 来源：中国青年报