2019广州车展在即，汽车行业也将进入每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。值得一提的是，即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。

　　随着2020年的日益临近，汽车企业的真实业绩究竟如何，完成“十三五“规划目标有没有可能？或者怎样才能取得突破？经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出系列报道，从汽车企业“十三五”规划目标、企业最近两年的市场业绩做一个简单、直观的比较，看一看理想与现实之间究竟还有多远。那么，就让数据说话吧。今天，让我们来看一下央企中的三大汽车集团——一汽、东风和长安，作为“国家队”的他们完成“十三五”规划有没有胜算。

　　一汽集团：

　　2016年4月26日，在2016中国汽车论坛的主题论坛上，中国第一汽车集团公司规划部部长付炳峰发表了一汽"十三五"规划："总的销量将在450万辆到500万辆之间"；"到2020年市场份额目标为15%以上"。

　　从整体数据看，2018年，一汽集团完成销量341.8万辆，逆势上扬，实现了2.2%的增长，占全国汽车销量2808.1万辆的12.2%。

　　2019年前十个月，中国汽车产销分别实现2044.4万辆和2065.2万辆，比上年同期分别下降10.4%和9.7%。同期，一汽集团实现销量279.2万辆，虽然同比小幅下降，但是市场销售份额增长至13.5%。

　　显然，一汽集团尽管跑赢车市大盘，市场份额也有一定提高，但是距离2020年450万辆至500万辆的销量目标，以及15%以上的市场份额还有较大差距，需要继续努力。

　　东风集团：

　　同样是在2016年4月26日的2016中国汽车论坛的主题论坛上，东风汽车集团公司战略规划部部长廖振波表示："公司"十三五"的目标是，经营规模力争跨越560万（辆）这样一个台阶"；"新能源汽车有长足的发展，销量要在30万辆以上"，"力争在2020年新能源的市场占有率，达到15%到18%……"

　　数据显示，2018年，东风汽车集团全年销售383万辆，虽然位居行业第二，但同比下降7.02%，只完成2018年初设置450万辆销量目标的85.1%。其中，新能源汽车共销售5.1万辆，占全国新能源汽车125.6万辆销量的4.06%。

　　2019年1-10月，东风汽车集团累计销量为289.5万辆，同比减少5.85%，集团400万辆年度目标销量完成72.38%。以此增速估算，2019年全年销量仅能完成560万辆“十三五”目标的六成左右。

　　随着旗下法系品牌、自主品牌持续走低，尤其是神龙汽车积重难返，“偏科严重”的东风汽车集团，在“十三五”的收官之年难以“跨越560万（辆）台阶"。

　　长安集团：

　　2016年4月26日，在2016中国汽车论坛的主题论坛上，长安汽车总裁助理、战略规划部部长谢世康说："我们的目标（是）到2020（年），整个长安汽车（长安集团）是440万（辆）。其中，长安品牌是233万（辆），能够进入全球的前12位"……

　　2018年全年，长安汽车累计产销量分别为206.24万辆、213.78万辆，同比2017年的281.48万辆、287.25万辆分别下降26.73%、25.58%。其中，长安系中国品牌汽车销量为149.97万辆，同比下跌23.5%。

　　今年1-10月，长安汽车累计产销分别为139.99万辆和138.99万辆，同比分别减少19.55%和21.5%；其中，长安系中国品牌汽车销量累计突破百万辆，但同比亦呈下滑趋势。

　　长安集团在2016年以306.34万辆达到销量顶点后，2017年就开始步入下行区间，随着集团内合资板块疲软，自主板块不振，集团销量距离2020年440万辆的销量目标或将渐行渐远。

　　一汽、东风和长安这三大央企，既是汽车行业的基石，也是汽车企业的标杆，他们的业绩如何，将直接影响到汽车行业的发展和走向。因此，2020年，也是“十三五”的收官之年，三大央企的表现令人期待，也值得期待！相信他们不会辜负这个时代！（经济日报-中国经济网记者张懿）