“作为一名业余的摄影爱好者，我非常喜欢去风景不同的地方进行拍照。于是我在2015年买了辆2.0T 四驱豪华版7座汉兰达，开启了我的自驾旅拍之旅，并用相机记录下与汉兰达和家人一起经历的美好时光。”北京车主张乐说道。

　　事实上，张乐只是近百万汉兰达车主中的一个缩影。自2009年国产上市至今，汉兰达累计销量超过92万辆。其硬朗的造型设计、优越的越野性能和出色可靠的品质，让人们可以放心地越山向海，体验冒险和探索的乐趣。近日，记者在北京试驾了汉兰达，切身体验了它出行的独特魅力。

　　第一次看到汉兰达，远远地就感受到了它体内的“洪荒之力”。全新设计的中网进气格栅成为最具有标识的改动，正梯形的设计显得更加豪华与大气，同时又不失时尚动感。根据不同配置，汉兰达还提供三款不同的前脸造型设计，充分满足消费者的个性化需求。

　　与此同时，汉兰达的雾灯变化较大，其轮廓线可以更好与侧腰线呼应，造型更为流畅。而车尾部分在尾灯组上的细节雕琢和调整，让汉兰达的车尾变得更加硬朗起来。

　　在本次试驾过程中，在前往北宫国家森林的路上，由于地形复杂，沙石和起伏都比较大，很多车辆都会减速慢行或者换路规避。

　　但是对于汉兰达而言，这样的路况可以轻松应对。一直以来，汉兰达就以极强的动力性能和越野性能而著称。汉兰达搭载日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机和6前速变速箱（带雪地模式）。2.0T D-4ST发动机拥有多项丰田独创的领先科技，包括双喷射、双循环、双涡管，有着162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，带来澎湃驾趣的同时，实现最佳燃油经济性，百公里综合工况油耗仅为8.2L。

　　据记者了解，双喷射技术让D-4ST发动机兼备进气管喷射和缸内直喷两种模式，可以根据发动机工况智能调整，不仅提升了功率，而且从根本上防范直喷发动机的积碳问题。而双涡管单涡轮技术，在发动机低转速时，就能提前让涡轮介入工作，能够大幅减少涡轮迟滞现象，让动力输出更加平顺。

　　此次试驾过程中有一段连续的盘山弯路，但是汉兰达拥有智能、高效的AWD四驱系统。记者在试驾过程中明显感觉到在每一次进行转弯时，汉兰达的底盘都会根据方向盘的转动幅度进行助力，这样既保证了驾驶者的舒适和安全，同时能够将汉兰达的操控性能更为突出的体现出来。

　　与此同时，汉兰达使用前麦弗逊、后双叉臂式悬挂。无论在弯道还是不平路面，都始终能让车轮与地面保持最大接触面积，实现更稳定和安全的驾驶感，也令汉兰达实现领先的高速稳定性和操控能力。

　　在试驾的过程中，记者还发现了汉兰达“铁汉柔情”的一面。它的中控台下沿有多功能收纳台，方便平常放置手机、卡、票据、钱包等小物件，而前排24.5L的超大中央扶手箱，可轻松容纳挎包、电脑等“大块头”物品，需要时触手可及，很大程度上带来了便利。

　　更重要的是，汉兰达配备的真皮座椅符合人体工学设计，久坐也不会难受，开长途也不会腰酸背痛。老人小孩乘坐的舒适度也很好。而智能三区独立空调，能分别控制主驾、副驾、后排三区的开关及温度，更好地照顾车内的每一位乘客。

　　对于生活在城市的消费者来说，SUV的越野能力是否还有必要？在试驾汉兰达后，记者的回答是肯定的。尤其是在丛林涉水、陡坡越野等复杂路况时，汉兰达稳定的表现不仅让驾驶者感到十足的安全感，更是在自驾越野的过程中收获了不一样的珍贵驾驶乐趣。（中国青年报·中国青年网记者 程鸿鹤）