越来越多数据和评论显示，全球车市正处于困境中。根据德国汽车工业协会（VDA）的预测，2019年全球汽车销量将同比下降5%。这将是自2009年金融危机以来，全球汽车行业遭遇的最大程度跌幅。

　　不过，从某种意义上来说，全球车市遇冷，正是中国车企“出海”的良机。统计数据显示，2019年前三季度中国汽车出口量为90万辆，同比增长3.4%。其中，在美国、澳洲等海外市场盛行的皮卡不容忽视。

　　12月5日，第1万台长城炮在长城汽车重庆工厂正式下线，长城汽车皮卡品牌总经理张佳明在下线仪式上表示，长城炮将陆续在全球市场上市，并直击皮卡市场销售服务不佳的软肋，推出多项服务承诺。“我们将以全球产品、全球品质、全球服务为标准，全面加速长城汽车全球化进程。”

　　据了解，继重庆工厂耗时14个月竣工投产后，长城炮在不到100天内便下线了1万台新车。因此，他信心满满地告诉记者：“明年长城皮卡销量总目标是20万辆，长城炮在国内的销量目标暂定在5万-7万辆。”

　　“长城炮改写全球皮卡市场竞争格局，销量直指世界前三。”据他透露，为了确保每一辆长城炮都能高质量地交付给全球用户，长城汽车重庆工厂设立了遍布整个生产流程的22道质量门，共有18个大项、498个小项的检测项目。

　　据介绍，为了满足消费者多元化全场景需要，长城炮共推出3款不同类型的皮卡，包括乘用皮卡、商业皮卡、越野皮卡。不久后，长城炮将陆续在全球市场上市，与福特猛禽F150、日产纳瓦拉等国际主流皮卡展开正面竞争。

　　不过，有业内人士指出，相比美式皮卡和日式皮卡的深入人心，国产皮卡在打磨产品、品牌建设等方面显然还有较长的路要走。

　　“长城炮要从产品上超越合资，从销量上完胜合资，从服务上比肩豪华车，打造全球化乘用皮卡服务新标准。”在喊出上述口号后，张佳明坦言，让中国消费者接受皮卡文化、让外国消费者接受中国皮卡，都需要时间。

　　据透露，长城炮将以全球2500多家销售服务网络为依托，为用户提供线上+线下的一体化服务。“以用户为中心，以长城炮跨界品牌联盟、客户联盟、商户联盟为纽带，构建开放、共享的皮卡生活社区，打造全场景皮卡车生活。”他表示，长城炮以第1万台为新起点，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标，并在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。（中国青年报·中国青年网记者 许亚杰）