近日，在宣布上线高端出行品牌“耀出行”后，吉利在出行领域中的王牌又多了一张。四年前，吉利创立共享出行平台曹操出行，成为国内首个进军出行领域的车企。如今四年已过，曹操出行成长为国内第一大B2C网约车平台，并即将踏出国门走进巴黎。从造车到互联网出行，吉利的出行之路是越走越宽了。

　　在这个出行行业风云涌动的关键之年，记者采访到了吉利科技集团有限公司总裁、曹操出行董事长刘金良，与他聊一聊未来出行行业的变革与车企应变之策。

　　谈车企转型：做 出行是为了更贴近消费者、更贴近需求

　　当下，从整车制造厂向移动出行服务商转型，似乎成了车企的共同“命运”。2019年开年至今，已有广汽、江淮、一汽、小鹏等多家车企发布出行品牌，目前六大国有车企已全部建立自己的出行公司。

　　而车企转型进入出行市场，吉利算是领头羊。早在几年前，刘金良就已经在观察和思考全球的网约车现象，并在进行大量调研后提出大胆预测：共享出行将成为未来汽车市场增长点。

　　曹操出行的四年实践也证实了车企做出行是正确的决策。如今，曹操出行已在全国51座城市上线，注册用户量达3250万，日需求单量达165万。据第三方数据公司极光《2019年Q3移动互联网行业数据研究报告》显示，第三季度曹操出行月活跃用户数(MAU)(475.6万,均值)、日活跃用户数(DAU)(78.7万,均值)以及日均新增用户(8.64万)均遥遥领先，成为国内第一大B2C网约车平台。

　　对于中国的出行市场，刘金良举出一个生动的案例，“根据世界银行今年发布的数据，美国千人汽车保有量达到837辆，日本千人汽车保有量达到591辆，而在中国千人汽车保有量仅为173辆，但中国千人汽车保有量向美国、日本等国家发展是不现实的，中国的道路、停车场等基础设施还无法容纳，所以在中国共享出行是一个很好的出行解决方案。”

　　刘金良表示，车企做出行实际上是在更贴近消费者、更贴近需求，将传统汽车销售的“一锤子买卖”转变为持续向消费者提供出行服务。随着年轻一代对汽车从追求所有权向追求使用权转移，未来中国会有更多汽车走向出行市场，作为汽车制造商应该思考未来的汽车是什么样的，如何制造为出行而生的车辆。

　　谈未来出行：线上化能 产生数据，数据能产生生产力

　　如果要准确预测未来出行是什么样的，也许并不容易，但是智能化、定制化无疑是其中的关键词。实际上，一场关于“未来出行”的变革早已徐徐展开，对于整个汽车行业乃至出行行业而言，唯有提前布局才能不被淘汰。

　　对于未来的出行场景，刘金良提出畅想：未来汽车是一个智能的移动生活空间，是除了家和办公室之外的第三空间，我们可以在预约一辆网约车之前就定制好车内温度是22度，氛围灯是天蓝色，音乐是轻音乐，香氛是玫瑰香。随着AI技术以及车联网技术的发展，未来还可以实现人机互动，乘客坐在车上，只需要一条语音，智能车载系统就会给你推荐热门的餐饮地点与热门的景点。

　　对于如何实现定制出行，刘金良也提出了自己的看法，“首先主机厂要让业务实现线上化，只有实现线上化才能产生数据，通过数据的积累才能更清晰得了解用户的特征与需求。通过数据全面记录用户的特征，才能确保我们研发的每一代汽车都能够更精准的满足、符合用户的需要。”刘金良透露，未来曹操出行将在运营车辆上实现更多定制化功能，满足用户个性化需求。

　　值得一提的是，刘金良的这一想法也将逐渐落实到吉利造车的实践中，据吉利控股集团官方消息，曹操出行正在定制的网约车专用车辆预计将于明年上市。该车辆将充分运用伦敦电动出租车的经验，将实现充换电一体，并设置多元化空间布局，如副驾行李区等。

　　谈业务布局：将 进一步探索细分市场，打造移动出行生态圈

　　随着出行消费升级，网约车行业逐渐进入精细化运营的品质竞争时代，基于不同出行场景的细分化出行服务将成为未来各平台增强用户粘性的主心竞争点。

　　而在探索细分出行市场方面，吉利早已进行前瞻布局。在曹操出行实现经济型出行市场全面布局后，吉利敏锐察觉到高端出行领域存在着巨大的市场空间，去年10月在斯图加特，吉利与戴姆勒宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。今年12月，双方精心筹备一年之久的高端出行项目“耀出行”正式上线，采用梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV作为运营车型，并且接入到曹操出行平台上。此次接入高端出行品牌也意味着曹操出行将目光瞄准了细分市场，将进一步满足用户多元化出行需求。

　　据刘金良透露，为满足用户对出行服务、车型、场景的差异化需求，曹操出行此前已在北京、上海上线沃尔沃S90豪华车型，在贵阳、海口上线嘉际MPV车型，今年12月2日，曹操出行在杭州率先启动了“优选+”服务，上线高端纯电车型几何A。

　　值得一提的是，为了让流量和运力以及市场规模得到快速发展，曹操出行还将采取自营+加盟合规运力相结合的商业模式，从需求端和供给端双向出发，让线上流量和线下运力同步协调发展。刘金良表示，“我们对接入车型是开放的，比如我们在大连采用了丰田的卡罗拉双擎，未来我们也不排除跟别的主机厂开展合作。”

　　除了在车型方面实现多元化布局，在产品方面曹操出行也将继续以出行为主心，拓展增值业务和产品线，逐渐实现移动出行生态圈的完整布局。据刘金良介绍，目前曹操出行正在开发的产品有代驾、出租车、充电、金融服务等，未来还将增加自动驾驶、快运、巴士、空中出租车等产品。

　　谈出海巴黎：未来将进一步研究国际市场

　　收购沃尔沃，收购马来西亚汽车企业宝腾，收购美国最大飞行汽车公司太力(Terrafugia)，收购戴姆勒……近几年，伴随着几场轰动国际出行市场的收购，吉利探索出了一条民族品牌走向世界的造车之路。

　　而在移动出行领域，吉利在国外的布局甚至要比国内来的更早。在2006年，吉利便入股了锰铜集团，后者的主要业务之一是生产伦敦标志性的黑色出租车。随后在2013年，吉利正式完成了对锰铜集团的全资收购，成为其母公司。在2015年3月，吉利宣布投资2.5亿英镑在英国考文垂修建伦敦出租车公司的新工厂，生产满足欧盟2018年1月1日起实行的新排放标准的混合动力出租车。

　　也正是依托吉利遍布海外的资源优势，曹操出行将走出国门正式“出海”。公开信息显示，今年12月曹操出行将在巴黎启动公测，运营车辆采用吉利控股旗下伦敦电动汽车全新TX车型。对此，刘金良表示，之所以首站选择巴黎，正是因为巴黎是国际知名旅游城市，每年入境游客数在千万级以上，有较大的城市出行需求。

　　针对进一步的海外布局，刘金良表示，“巴黎是我们启动海外市场的试点，未来我们希望与更多国际伙伴达成合作，进一步研究国际市场，研究各个国家的充电桩布局与城市政策，让新能源出行平台走向更多国家。”展望未来，期待这家起步于杭州的独角兽企业走向更广阔的市场，不断刷新出更亮眼的成绩单。