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全面解读爱驰U5 从实力谈自信

2020-01-17 15:45 来源:东方汽车
随着爱驰U5在2019年12月19日正式发布,爱驰汽车愈发受到了市场的关注。内饰部分,爱驰U5同样是简洁大气的设计风格,悬浮式中控屏和钢琴烤漆中控台营造出不俗的高级感和科技感。

  随着爱驰U5在2019年12月19日正式发布,爱驰汽车愈发受到了市场的关注。爱驰官方给出的爱驰U5补贴后的售价为19.79-29.21万元,并推出“先试后买”的政策,为用户提供15天的免费试驾体验。以这种独特的“试爱”行动,爱驰汽车让用户了解U5,试过U5之后再决定是否购买。接下来,我们将从城市道路、高速、山路,在这些复杂道路环境中,全方位地体验爱驰U5这款车。

  动态感受

  在城市工况下,可以明显感受到爱驰U5的动力调校和其他的电动车有所不同。在运动模式下,其急加速不会让人感到突兀、快到头晕。爱驰U5特地调校得像燃油车一样,扭矩输出是线性增长的,这样做得目的是以舒适为主。毕竟爱驰U5作为是家用SUV,没必要硬性追求速度。

  而在高速路况下,爱驰U5表现出出色的行驶稳定性和舒适性。作为一款中型SUV,爱驰U5的长宽高分别为4680/1865/1700mm,块头非常大。但高速行驶时的风噪并不明显,车内静谧性极佳。除了良好的隔音外,整车流线性设计也原因之一。其通过流体式车身设计、双通道扰流板、隐藏式门把手等细节之处的优化尽可能降低风阻,实现了0.29Cd的超低风阻系数。低风阻还有一个好处,就是能有效降低电耗,因此爱驰U5在高速巡航模式下,电耗和城市工况相比增加并不大,对于提高续航里程有显著作用。

  在坑洼路段,也考验着U5的底盘和悬架的承受能力。

  底盘方面,爱驰U5搭载前麦弗逊+后多连杆双独立悬架系统。在保证操控性的同时增加了后排的舒适性。对于轴距达到2800毫米的U5来说,多连杆后悬架带来的精准后轮循迹性是非独立悬架无法达到的。这也让U5拥有极佳的操控性。另外爱驰U5的转向精准程度出乎预料,在某些艰难的盘山路段,显得游刃有余;特别是在出弯后迅捷的加速感,彰显出电动车特有的大扭矩的特性。

  如果要用一个词来形容爱驰U5的操控,我觉得“灵活的大个子”非常贴切。

  静态表现

  爱驰U5采用了动感前卫的整车姿态以及简洁有力的设计语言。

  家族化特征的前脸造型极富冲击力,“L型”双矩阵式LED前大灯由前向后延展,与由格栅进化而来的黑色装饰嵌条自然相连,视觉效果十分霸气。

  双色车身及悬浮式车顶的处理使得车身线条更加修长,营造出干练和富有速度感的视觉效果;贯穿式尾灯点亮效果不俗。

  内饰部分,爱驰U5同样是简洁大气的设计风格,悬浮式中控屏和钢琴烤漆中控台营造出不俗的高级感和科技感。

  另外,得益于2米8的超长轴距和合理的空间布局,爱驰U5的后排空间非常大,并且后排地板是纯平的,即便是坐三个人,也丝毫不会感受不舒服。

  最后相关续航问题。爱驰U5的工信部续航里程为503km,即便是跨城市的中长途的旅行也能满足。此外,爱驰U5提供了独有的“能量续航包”,通过加装电池组,额外增加续航120km。这样的续航里程,相信绝大多数的出行要求都能满足了。

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

我们将通过“八戒社”宣扬我们的价值观……

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