近期看到不少关于车市接下来的预测方面的消息，在林林总总的预测中，整体来说可以分为两派，一派持悲观态度，他们认为当前宏观经济下行，汽车产业从2018年开始遇冷后一直未有回暖，再加上今年年初突遇的危情，2020年整个汽车行业无疑将雪上加霜、难上加难。而另一方乐观派却强调国内汽车市场年销量超2800万辆的基盘已经非常之大，即使增速放缓、甚至出现一定幅度的负增长，中国车市依旧稳坐全球第一大汽车市场的宝座，前景依然广阔。

　　关于车市接下来的走向判断，始终不能忽视国内宏观经济大环境的趋势。毕竟经济没有好转之前，大家普遍还得勒紧裤腰带过日子，像这种仅次于房产的大件消费，自然是会慎之又慎，所以暂时会遇到低迷在所难免。但在车市经历寒冬后，也必定会经历一轮洗牌，整个汽车市场的结构无疑会更加趋向高质量发展。所以，一旦车市恢复正常，那些产品力过硬、口碑过硬、销量过硬的好车，依然会是大家的首选。例如车市的常青树——东风本田CR-V。

    始终先人一步

　　2004年，那时的国内汽车市场还是轿车的天下，SUV属于冷门车型，并且大部分人对于SUV的概念还普遍停留在越野车的阶段。CR-V毅然以城市SUV的姿态傲然进入中国市场，正是它一举打破了轿车一统天下的格局，也打破了“SUV=越野”的固有观念，并伴随着时代洪流推动SUV占据了汽车市场的半壁江山。城市化的外观、宽敞的大空间，傲视同侪的配置、超低的油耗表现、强劲的动力，让CR-V持续领先，甚至提起这些特点，很多人第一印象想到的就是CR-V。

　　2017年，CR-V推出了第五代车型。值得注意的是，第五代CR-V不仅在日系中率先搭载小排量的涡轮增压，还率先推出了混动车型，在全球范围内，这是本田在全球范围内，首次将引以为傲的i-MMD混合动力系统搭载在CR-V上。该系统的装载，不仅为消费者带来了更加时尚、环保以及多元化的用车体验，也让CR-V再次成为国内合资品牌一款紧凑级混动SUV。这套系统先后在2017年、2019年和2020年三次入选沃德十佳发动机，可以说混动CR-V拥有当下世界一流的技术水平。CR-V不仅成为了同级别混动领域的开拓者，也再度成为该细分市场的开拓者。正当对手们忙着布局混动的时候，一个重大的消息，再次将追随者们远远的甩在身后，这次，CR-V又向前跑了一大步，那就是CR-V插混车型的到来。

　　2020年1月，本田在媒体大会上宣称，将在今年把独创的插电式混合动力系统SPORT HYBRID e+导入中国市场，并率先搭载在CR-V车型上，这将是本田在华的首款插混车型，同时，这也预示着，搭载了插混的CR-V，将再度成为紧凑级合资SUV首个插混车型。

　　在CR-V身上搭载插电式混合动力技术，再一次说明了什么？

　　说明了Honda始终把先进的技术搭载在最有份量的拳头产品上，好比重点学校的尖子生，自然会获得老师更多的关注和投入。虽然自身底子强，但从不满足和懈怠，不断以先进的技术和硬实力来武装自己、超越自己，永远走在行业的前面，由此CR-V也历练出一身“钢筋铁骨”，十多年来，在中国车市翻山淌海，越走越稳。

　　乱云飞渡仍从容

　　俗话说“自古英雄多磨难，从来纨绔少伟男”，进阶之路，并非坦途，当对手前仆后继时，CR-V自身也是波折不断。

　　2012年，第四代CR-V刚上市不久，却因“钓鱼岛风波”遭遇了市场的冷遇，于CR-V而言，这无异于晴天霹雳、当头棒喝。殊不知，从2007年到2011年，它已连续5年获得合资紧凑级SUV的冠军了，发展正势如破竹。遇到挫折后，CR-V也并没有一蹶不振，而是苦练内功，砥砺前行，最终在2014年，成为国内一款累计销量突破100万辆的城市SUV。

　　2018年，国内车市遭遇了28年以来首次负增长，CR-V自身也遇到了波折，但最终CR-V实现月销3万，重新获得了用户的认可和信赖，这个市场是理性的，也是残酷的，任你说到天花乱坠，最终大家还是选择了有实力的那个。

　　2019年，汽车市场依旧寒风刺骨，凭借着车型的产品优势以及出色的抗风险能力，在没有改款换代的情况下，CR-V年销超20万，成为Honda首个年销量突破20万辆的SUV。

　　艰难困苦，玉汝以成。每一次坎坷，都是对CR-V抗风险能力的再一次历练和升级，及至2020年，一场突如其来的危情，让车市再度雪上加霜。当别人都在想，要怎么活下去时，对于经历了大风大浪的CR-V来说，可能是怎么样才能活得更好。

　　以用户为先

　　作为车市的老将，为什么CR-V能持续长盛不衰？有人认为是不断领先的产品技术，有人认为是有出色的品牌抗风险能力，这些都没错，从十多年前的“销量第一、安全第一、节油第一、质量第一、产品魅力第一、环保第一、保值率第一。“ 这七个NO.1一度成为国内用户耳熟能详的“买车宝典” 就可见一斑。

　　CR-V在国内已有15年的历史，至今依然“英姿勃发”，并一直位于销量榜单前列，与它的用户也不无关系。因为它获得了用户的认可和信赖，并陪伴着一批80后们走过了最青春的时光，在这十多年的用车陪伴中，也许它不再是一辆单纯的交通工具，而是一个默默不语的伙伴，给予老友最贴心的陪伴，老用户对它也寄予了深厚的感情。支持和信任，也是它每次在遭遇坎坷之后，能迅速恢复的原因之一。

　　十五年的时间，让一款产品从稚嫩到成熟，也让强者愈强、弱者愈弱。对于正在经历寒冬和苦痛的中国车市，也许只有把脚跟站稳了，把根扎透了，才能在风暴来临之时岿然不动。随着时间的推移，下一个15年，又将是一番怎样的光景？一起期待！

　　（数据和图片来源：东风本田）