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战略项目水落石出 合肥百亿“抢亲”蔚来

2020-02-26 14:59 来源:中国青年报客户端 记者 程鸿鹤
“随着这一战略项目的水落石出,蔚来下一步发展的战略资源、战略方向更加明确,蔚来将会迎来一个全新起点。”在接受记者采访时,蔚来联合创始人、总裁秦力洪如是说。

  “随着这一战略项目的水落石出,蔚来下一步发展的战略资源、战略方向更加明确,蔚来将会迎来一个全新起点。”在接受记者采访时,蔚来联合创始人、总裁秦力洪如是说。

  2月25日上午,合肥市重大产业项目集中(云)签约举行。聚焦集成电路、新能源汽车等领域,此次集中(云)签约的等8个重大项目,总投资达1020亿元。

  值得一提的是,此次签约仪式选择在江淮蔚来工厂举行,而蔚来汽车中国总部项目正是此次签约的重点项目之一。

  据悉,合肥政府将通过指定的投资公司并联合市场化投资人对蔚来中国总部项目进行投资,预计投资总额将超百亿。蔚来中国总部项目计划在合肥建设蔚来中国总部及研发、生产基地,打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

  “此次签署的是框架协议,项目的具体细节还在洽谈制定中,双方计划在2个月内完成最终的投资协议签署。”秦力洪表示。

  “这是一个双赢的选择”

  在不到6年的时间内攻克融资、造车、构建服务体系等多重难关,蔚来无疑是当下汽车圈最具话题性的品牌,而这样的产品研发与品牌建设速度,无疑需要大量的资金投入。

  2020年以来,关于蔚来的消息不断。不论是与广汽、吉利的“绯闻”,还是2亿美元可转债融资的落地,蔚来的融资情况一直备受业内关注。

  “蔚来与合肥结缘已久,这次,蔚来真的‘回家’了”,有业内人士这样评价此次签约。

  事实上,蔚来与合肥的缘分始于4年前。2016年,蔚来汽车与江淮汽车达成战略合作协议,并斥资超20亿元、耗时14个月在合肥建立全新的江淮蔚来工厂。

  2月25日,蔚来的第三款蔚来车型EC6量产项目在江淮蔚来工厂启动。此前,蔚来的ES6、ES8两款车型也在该工厂生产。蔚来曾表示,江淮蔚来工厂年产能或将达到15万辆。

  从某种程度上来说,蔚来此次牵手合肥可以说是一个双赢的选择。

  一方面,智能电动汽车是国家战略新兴产业,也是合肥正在进行战略布局的重要产业。蔚来的落户有望成为安徽省汽车产业转型升级的名片。

  另一方面,4年来,蔚来在合肥基地投入了大量资源,带动了合肥上下游产业链同步发展。蔚来中国总部落户合肥有利于运营效率的提升,以及长期的稳定发展。

  “拥抱蔚来,输入更多的创新基因和新的市场品牌运作模式,对于合肥市汽车工业发展有利的。我们和合肥更加深度地合作,对于我们的战略方向和战略资源也有利,所以今天的签约是多方获益。”秦力洪表示。

  据悉,作为一家全球化的公司,上海依然是蔚来的全球总部,与中国业务相关的会逐步向合肥聚集。“整个公司还处在增长的状态,增量会支持我们多地布局,从而推动企业的健康发展。”

  “全球汽车行业大洗牌 民族汽车工业要有一席之地”

  事实上,在合肥与蔚来“联姻”背后,是全球汽车产业转型发展的大变局。

  随着汽车工业向“新四化”转型,拥有100多年历史的汽车产业从思维理念到商业模式都在发生着巨大变化,拥有巨大转型决心和市场容量的中国正是引领变革的“策源地”之一。

  一方面,中国换道先行,率先起步汽车动力技术的电动化,获得了“先发效应”。另一方面,中国较强的互联网、电子信息和人工智能产业和企业大举进入汽车行业,一些城市已经开始布局5G,这些都为智能汽车的后续发展提供了有力的支持。

  日前,国家发改委、工信部、科技部等11个部委联合正式发布《智能汽车创新发展战略》(以下简称《战略》),分别从发展态势、总体要求、主要任务和保障措施4个大方面阐述了我国智能汽车创新发展整体部署和战略落地。

  《战略》提出,到2025年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。2035年到2050年,中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。

  在智能电动汽车领域,过去“外国品牌一等,自主品牌垫底”的秩序正在被打破。尽管特斯拉来势汹汹,但外界对于蔚来等自主品牌显然有着超出以往的想象与期待。

  数据显示,蔚来2019全年交付数达20565台,自2018年6月开始交付以来,全品牌累计交付31913台。根据中汽中心上险数统计,ES6在2019年连续三个月拿下纯电动SUV市场销量冠军,并作为唯一入榜的中国品牌车型及纯电动SUV,连续五个月进入豪华中型SUV细分市场前十。

  而在J.D. Power首次在中国发布“新能源车质量、品牌排行榜”中,蔚来ES8和蔚来分别在大中型纯电动SUV细分市场和品牌排行榜中名列第一。

  “中国汽车产业取得了大发展,取得了举足轻重的地位。随着电动化、智能化浪潮的兴起,今天中国的积累和20年前相比比已经不一样了。”秦力洪直言,“全球汽车行业洗牌过程中,中国的分量会更重,民族汽车工业一定会有一席之地。”(中青报·中青网记者 程鸿鹤)

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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