作为近几年拉动车市销量增长的主力军，电动汽车凭借零油耗、绿色无污染等优势，成为了人们关注和讨论的焦点。然而从去年开始，中国电动汽车市场的销量出现了断崖式的下跌，个别月份环比销量跌幅超过50%。

　　“电动汽车市场销量的下降，一方面受到了整体汽车市场的影响，另一方面，未摆脱‘低价’的标签，也让电动汽车的发展遇到了明显的瓶颈。” 威尔森高级分析师田伟东直言道。

　　正如田伟东所言，在电动汽车发展的起步阶段，部分低廉电动汽车，尤其是低速电动车的出现，让一些消费者对电动汽车整体出现了“低质低价”“华而不实”等刻板印象。

　　当前，中国消费者呈现出不断升级的消费趋势。越来越多的高端汽车产品赢得了市场的认可。在这样的情况下，如何摆脱刻板标签，发力高端市场成为了各个电动汽车品牌亟待解决的核心问题。

　　作为电动汽车市场的后来者，极星（Polestar）品牌自成立以来，就凭借对于电动汽车发展深刻的理解和雄厚技术团队的支持，坚持走电动汽车的高端化路线。

　　为了进一步抢占高端电动汽车市场，增加品牌影响力和认可度，2月25日，极星发布其全新设计的概念车Precept，这款纯电动四门GT轿车展现出极星作为一个独立汽车品牌的全新设计语言。按照计划，Precept将于3月3日在日内瓦车展正式亮相。

　　作为一款高端化的电动汽车，Precept 首先聚焦于创新和科技。“我们将科技与设计互益互融，创造出极星独特的设计语言。创新环保材质和智能交互系统的结合，开启了先锋设计的全新篇章。”极星设计总监米索尼表示。

　　与以往电动汽车设计风格大同小异不同，Precept融合空气动力学设计，拥有GT轿车特有的低姿态车身和流畅的外形轮廓，其长达3.1米的轴距，可以容纳更大电池组的同时，也能为车内人员创造出更大的头部和腿部空间。

　　与此同时，Precept放弃了通常为内燃机和散热器提供进气的前格栅设计，而是采用了极星SmartZone（Polestar SmartZone）。“这套极星品牌独有的集成传感器，将为Precept提供更为开阔‘视野’，实现一系列高级驾驶辅助功能。” 米索尼介绍说。

　　值得注意的是，极星还将继续与谷歌合作，基于原生安卓车载系统（Android Automotive OS），开发下一代人机交互系统。这套支持更多个人专属化功能和智能交互应用的系统，已被搭载到Precept上。

“Precept中控面板上集成了大量的智能传感器。先进的视线追踪技术和近距离传感器实时感知用户的行为，根据用户的注意力自动调节显示屏的亮度和所显示的内容。这样的设计不仅能为驾驶者提供便利，还将提高行车时的安全性。”极星首席执行官英格拉特说。

去年，极星首款车型Polestar 2的发布上市，让市场和消费者都眼前一亮。如今Precept的出现，则进一步彰显了极星对于高端电动汽车市场的见解和思考。

从2018年开始，中国电动汽车市场逐渐步入发展的快车道。在逐渐摆脱骗补阴霾、淘汰低劣生产企业的同时，诸如宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌也在对电动汽车市场进行深度实践，而以极星为代表的新型品牌也将和这些传统豪门一起，向高端电动汽车市场发起新一轮探索和冲击。（中青报·中青网记者 张真齐）