2019年7月，中国首枚民营轨道级运载火箭“双曲线1Y1—长安欧尚号”在酒泉卫星发射中心成功发射。值得一提的是，在火箭发射现场，按下点火按钮的是一位长安欧尚的用户。

　　互联网时代下，呈几何级数增长的粉丝是品牌保持活力的源泉，维系粉丝与品牌二者之间关系的，即是其对品牌理念的认同感。

　　特别是对于汽车品牌来说，在竞争日益激烈的汽车市场，品牌已经成为企业最宝贵的财富。

　　在不同产品的性能、质量、销售服务的差异日益缩小时，品牌成为了消费者选择产品的重要依据，而品牌的竞争力也成为提升企业形象及增加企业溢价能力的关键。

　　“你打网游吗？你开什么车？”在长安欧尚品牌两周年暨新能源新品发布云派对现场，不少网友对长安汽车执行副总裁、长安欧尚汽车董事长何朝兵发起了“毒舌拷问”。直面问题，何朝兵见招拆招，妙语连珠，迅速拉近了与消费者的距离。

　　2018年4月25日的北京车展上，长安欧尚汽车品牌正式发布。值得一提的是，长安欧尚X7上市以来，连续实现销量破万，今年3月销量达11677台，位居中国全品牌SUV TOP5。

　　在汽车市场进入深度调整的大背景下，作为成立仅两年的汽车品牌，能够实现这样的成绩，在让不少业内人士惊叹的同时，也让人们看到了粉丝经济的力量。

　　“成功的品牌，是充分满足客户需求的品牌。”在何朝兵看来，长安欧尚要生产普通消费者买得起的精品车，这也是品牌差异化竞争的优势所在。

　　根据全球管理咨询公司麦肯锡发布的《2019麦肯锡汽车消费者洞察》，“重塑品牌体验，打入消费者首选名单”成为汽车企业关注的重点。

　　随着存量市场比重增加和消费者忠诚度的提高，乘用车市场集中度逐年提升，头部品牌市场占有率不断提高，消费者购车的初始选单只有2到3个品牌，而最终成交结果近六成都出自初始选单，打入其中的重要性不言而喻。

　　麦肯锡全球资深董事合伙人泽沛达表示：“汽车市场在需求端正在主动进行整合。弱势品牌及新品牌面临越来越大的挑战，如果不尽快建立品牌形象，打造消费群体的忠诚度，那么未来生存空间将被挤压。”

　　“我做过最牛的事，是让全球首枚由普通民众点火发射的火箭‘长安欧尚汽车号’成功入轨。”面对网友“做过最牛的事是什么”的提问，何超兵给出了这样的回答。

　　有分析认为，2年来，无论是推出行业首个“双免”政策，还是邀请消费者到人民大会堂见证长安欧尚X7上市发布，一系列营销动作让粉丝获得超额利益的同时，更让人们感受到了这个品牌的诚意。

　　事实上，“以客户为主导”正是长安欧尚的“秘诀”。据何朝兵介绍，2018年，长安欧尚打造了提升客户全场景体验的新零售体系，线上建立有型、有趣、有料的车生活分享平台“欧尚style”APP；线下建立全新的“N*2S+1*2S+X*house”客户服务体系，为客户提供各种场景下的服务。

　　“同时，我们还针对客户需求建立了行业首个1+X客户服务群，客户有任何需求，都可在第一时间从专属管家、销售顾问、产品经理、技术专家等处得到响应，把每一位客户都当最好的朋友来宠。”何朝兵如是说。

　　在何朝兵看来，只有坚持以客户为主导，在技术、产品、营销各层面不断生长，才能取得不断向上的力量。

　　值得一提的是，在“云派对”现场，长安欧尚X7 EV与科尚EV也正式发布。

　　在“新四化”领域，作为长安汽车第三次创业计划中的关键板块， 长安欧尚与“香格里拉”计划及“北斗天枢”平台相互贯通、资源共享。

　　其中，智能纯电SUV——长安欧尚X7 EV此次共发布三款车型，预售价16.99万-18.99万元；纯电动高端商旅MPV——科尚EV领尚型正式上市，补贴后售价16.68万元。

　　据悉，X7 EV续航里程超过405KM，搭载了人脸识别系统、智能上下电等黑科技。科尚EV则主打舒适出行，致力于打造“绿色通行的风景线”。

　　有业内人士认为，两款车型的发布进一步丰富了长安欧尚在乘用车领域的产品谱系，展现了长安汽车在新能源、智能化技术方向上的最新成果。

　　“近日，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿，主要目标为：2025年新能源汽车销量占比25%。由此可见新能源汽车在未来的比重将会不断提高。”何朝兵直言，“两款车型的推出将开启长安欧尚汽车的纯电时代。”

　　中青报·中青网记者 程鸿鹤