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车市上半年销量:新能源降近四成 上汽降幅超三成

2020-07-13 10:34 来源:中新经纬 付玉梅
据全国乘用车市场信息联席会(下称乘联会)数据,6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆,同比下降5.9%,环比增长3.3%。以指标释放为例,截至目前,广州、深圳、杭州都已明确增加小客车配置指标;北京市小客车调控政策优化方案也正在征求意见中。

  中新经纬客户端7月10日电 (付玉梅)2020车市“期中考”成绩出炉。

  7月10日,中国汽车工业协会(下称中汽协)发布的数据显示,2020年6月,汽车产销分别为232.5万辆和230.0万辆,环比增长6.3%和4.8%,同比增长22.5%和11.6%。1-6月,汽车产销分别为1011.2万辆和1025.7万辆,同比下降16.8%和16.9%。

  上半年中,新能源汽车的销量降幅超整体。6月虽呈现回暖趋势,但自主品牌却没能占领市场,份额创下新低。

  车市6月回暖明显

  中汽协指出,2020年6月,市场表现总体好于预期。汽车产销延续了回暖势头,保持了较好的发展态势。

  据全国乘用车市场信息联席会(下称乘联会)数据,6月份国内狭义乘用车市场销量达166.1万辆,同比下降5.9%,环比增长3.3%。

  中新经纬记者统计目前公布销量的9家上市车企,仅比亚迪、海马两家6月销量同比下降,吉利、上汽等7家车企销量均上涨。其中江铃汽车6月同比上涨66.71%,单月销量就占据今年上半年的28%。

  不过,受疫情影响,车市上半年的整体销量仍为负增长。以上9家车企中,2020年1-6月,仅长安销量同比微增1.3%、江铃增3.33%,其余7家同比降幅均超过10%。其中,海马汽车降54.74%,比亚迪降30.45%,上汽降30.24%。

  自主品牌市场份额下降

  值得注意的是,在车市回暖的趋势下,自主品牌却“掉队”了。

  乘联会秘书长崔东树指出,6月汽车行业形势大好,原因是柴油车和豪华车的恢复较快,但自主品牌4月开始剧烈下滑。6月乘用车市场里,自主品牌市场份额32%,为自2016以来的最差水平。

  与此同时,6月豪华车零售同比增长27%,环比增长9%,市场份额创出14.9%的历史新高。崔东树指出,消费升级的高端换购需求和豪华车型促销价格下探,带来的价格优势迅速引领细分市场回暖。

  “目前主流合资品牌与自主品牌领军品牌的走势总体较强,但车企零售分化越加明显,部分中小车企生存艰难。”崔东树表示。

  疫情期间,部分自主品牌车企已陷入危机。数据显示,众泰汽车今年5月的销量为零,1-5月销量3573辆,同比下滑100%。

  5月下旬,众泰湖南基地发布《关于公司员工顺延放假通知》,称由于汽车行业下行压力及疫情严重影响,全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。

  6月29日,力帆股份因56万欠款被重庆嘉利建桥灯具有限公司申请司法重整。力帆表示,公司存在因重整失败而被宣告破产的风险。

  “疫情本不该是淘汰赛,活下去才能在竞争中优胜劣汰。”崔东树说。

  新能源降幅超整体

  中汽协数据显示,1-6月,新能源汽车产销39.7万辆和39.3万辆,同比分别下降36.5%和37.4%。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比均呈下降,其中纯电动汽车降幅依然高于行业。

  值得注意的是,在补贴退坡的2019年,新能源汽车销量首现负增长,但是降幅也比车市整体水平低。2019年,汽车销量同比降8.2%,新能源汽车仅降4%。

  今年上半年的差距为何如此大?

  汽车行业分析师张翔向中新经纬客户端表示,首先不可避免是的疫情影响,中产的收入受限,对新能源汽车的购买力降低了。另一方面,国内新能源汽车的购买群体中,还有很大一部分是出行公司而非个人消费者。

  “在疫情不便于出门的情况下,出行租赁行业深受影响,包括出租车、网约车、分时租赁等在内的生意都不好。订单量剧减,公司采购的新能源汽车也会减少,就会导致出现今年的降幅远超整体。”张翔表示。

  崔东树认为,新能源汽车价格高于同级传统燃油车,价格竞争力本处于弱势,而这段时间国际油价大跌,也对新能源汽车推广构成不利影响。此外,新能源汽车当前仍处于明显的政策驱动,距离纯粹的市场驱动仍较远,地补等取消的使用环节补贴没跟上。

  不过,相关情况已在改善。数据显示,从3月份开始,新能源汽车产销已经呈现恢复性增长态势。6月的降幅比1-5月略有收窄。

  来源:中汽协

  车市下半场如何走?

  “6月份,我国乘用车市场打破往年淡季市场的下行规律,呈现出了恢复性增长,这是政策与市场多因素推动的效果。”乘联会表示。

  政策方面,根据中国汽车工业信息网政策数据库统计,2020年1月1日到6月12日,与汽车相关的国家政策共出台320个,地方政策187个,其中有包括补贴购车、限购城市增加指标、国六延期等多项措施。

  以指标释放为例,截至目前,广州、深圳、杭州都已明确增加小客车配置指标;北京市小客车调控政策优化方案也正在征求意见中。

  威尔森机构预测,根据各限购城市的释放指标统计,预计2020年共释放24.5万辆燃油车和2万辆纯电车增量,以2019年汽车总销量2141万辆计算,将给汽车整体销量带来约1%的增长。

  张翔认为,下半年的政策端可多倾向于金融手段,比如以消费券、无息贷款等方式,来刺激车市的消费活力。

  关于全年销量预测,中汽协表示,在乐观情况下,国内及海外疫情得到有效控制,汽车行业整体降幅为10%,悲观情况下,海外疫情继续蔓延,全年将会出现20%的降幅。(中新经纬APP)

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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