近些年，智能网联、无人驾驶等成为了汽车发展的新方向。但是由于涉及到汽车的驾驶安全和道路安全，各国和各家车企对于智能汽车的迭代和路试均持“谨慎前行”的态度。

　　与欧、美、日各国相比，中国道路的路况和人们的驾驶习惯与其有着很大的差异，因此很多国外的无人驾驶技术和设备在中国都时常会出现“水土不服”的情况。

　　“小鹏汽车在研发制造、销售、产品、服务等方面基于中国本土化市场不断迭代，为中国用户带来品质无忧、买车无忧、用车无忧的贴心体验，以不断进化的姿态致力于‘做更懂中国的智能汽车’。”近日，在2020年成都国际车展上，小鹏汽车首席人才官、销售副总裁廖清红直言道。

　　在廖清红看来，中国拥有汽车产业智能化发展的机遇、广阔的可持续增长空间与特色道路场景、在国家政策的倾斜及资本青睐下，成为智能汽车诞生的最好土壤。

　　“小鹏汽车5年前就已开始在智能汽车这条新赛道上起跑，深耕中国本土化市场，通过自研提升企业核心竞争力与产品的用户体验，致力于做最懂中国的智能汽车。”廖清红说。

　　正是在研发和技术领域的深耕，让小鹏汽车拥有了发展的底气和基石。在本届成都车展现场上，小鹏G3i首次在公众面前亮相。

　　据了解，以高通骁龙820A芯片为基础，小鹏G3i搭载了小鹏汽车最新的Xmart OS 2.0车载智能系统。新系统对比原系统运算能力提升700%、流畅度提升30%，能够极大提升大屏操控流畅度。同时，在智能能力上，小鹏G3i也将拥有与P7相同风格的UI界面、全新的小P形象、全新的应用生态体系服务、小P自定义唤醒词等10余项智能能力进化。

　　除了小鹏G3i外，小鹏P7凭借出色的智能化配置，也成为了车展上很多人关注的焦点。

　　在廖清红看来，自动驾驶是小鹏P7核心的智能化优势，“14个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器，组成了业内唯一的360度双重感知融合系统，就像人的眼睛，可以准确识别并观察外部环境。”

　　更重要的是，由于小鹏汽车一直坚持以自研实现端到端的闭环能力，因此，P7的自动驾驶辅助系统可以通过学习用户的驾驶习惯，通过数据闭环，完成功能的快速迭代。

　　有分析认为，随着小鹏汽车在中国本土化市场的发力以及产品和智能能力的不断迭代，小鹏汽车正快速向“通过数据驱动智能电动汽车的变革，引领未来出行方式”的品牌愿景迈进，小鹏等造车新势力的崛起，也将为中国汽车产业未来的发展提供新的动能。

　　“接下来，小鹏汽车将依然聚焦智能赛道，扎根中国本土，打造更懂中国的智能汽车，不断为中国用户更多惊喜。”廖清红如是说。（中青报·中青网记者 张真齐）