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格局之变中国自主阵营迎来造车架构双A时代?

2020-08-10 11:37 来源:中新网
此次一汽奔腾全新无限方程FMA架构发布,也使一汽奔腾正式进入了架构化造车的头部阵营。不难发现,作为自主品牌的代表,一汽奔腾和吉利同时向架构造车发力,无疑将深刻影响自主阵营的格局。


  纵观中国车市十几年的发展,我们不难发现,随着市场开放的幅度越来越大,中国自主品牌进展迅猛,新车涌现和技术迭代速度明显快于合资品牌,在与国际一流汽车品牌竞争中也逐渐站稳脚跟,在某些方面甚至获得了突破和领先。在每个月的汽车热销榜单上,几年前合资车“独霸天下”的场面已经一去不返。中国自主品牌正度过卧薪尝胆的阶段,逐渐迎来柳暗花明。这种变化,在今年刚刚举行的长春车展和成都车展上表现的尤为显著。

  占领高度,新奔腾或 借FMA架构迎爆发

  在7月下旬的成都车展上,一汽奔腾对外发布全新的无限方程FMA技术架构,引发业内瞩目。相关人士分析,一汽奔腾依托其前瞻性的研发实力、数十年的造车积淀和精湛的制造工艺,通过FMA架构,颠覆国内外对自主品牌的认知,树立自主阵营不断向上的标杆,与同样蓄力架构造车的吉利汽车CMA架构一起,开辟“双A”时代,可称之为自主车企发展的里程碑事件。

  众所周知,造车平台”最早由大众集团提出,并在后续产品中获得了巨大成功。在平台之上,诞生了模块化的生产与管理理念。紧随其后,国际多数汽车巨头纷纷跟进,进行了平台化改造,直到2012年丰田TNGA架构问世,丰田快速在全球范围推出了系列新车,实现了从研发到设计到制造的全方位升级,进而大获成功,并展现出强大的发展后劲。其中基于TNGA架构生产的第一款车型,第四代普锐斯更是在上市40天内达到了10万辆订单。

  丰田的成功引发了广泛关注,推动全球汽车工业开始由“平台竞争”迈入到“架构竞争”时代。但作为比平台更复杂的架构,其成熟绝非一朝一夕之功,而是要历经长时间的科学验证。所以目前世界汽车市场范围内,提出“架构造车”的企业寥寥无几。

  此次一汽奔腾全新无限方程FMA架构发布,也使一汽奔腾正式进入了架构化造车的头部阵营。对于全新无限方程FMA架构的意义,奔腾有其独到的理解。

  在成都车展上,一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼奔腾开发院院长金叙龙先生如此阐述:“F是一汽(FAW)、向前(Forward)、未来(Future)三个英文单词的首字母,表示一汽奔腾将继承一汽六十年的技术积淀,不断开发面向未来的前瞻技术;MA指模块化的架构。“无限方程”,表示可以快速地满足多样化的用户需求。“

  拓展广度,FMA架构具先天优势

  从一汽奔腾对外发布的信息不难发现,FMA架构有着其天然的优势。首先,架构化可以大大缩短造车周期。基于一汽奔腾的“一个架构,三大平台”,通过快速迭代,使得在研发阶段,就可以通过对已有数据进行可行性验证,大大缩短了研发过程。其次,架构化可以大幅降低造车成本,在同一个平台上制造的车型,能够有效共享接口,零配件通用化大幅提升。从而让消费者花更少的钱,买更好的车。最后,FMA架构延展力极强,在同一个架构上,制造能力可以实现从A0级,到B级车的全覆盖,同时,轴距适用也达到了2630mm-2900mm;此外,FMA架构还兼具轿车、SUV等车型的拓展开发性,动力单元也完全可以涵盖不同排量,囊括混动在内的多种组合。

  营造温度,FMA架构直击消费痛点

  据一汽奔腾相关人士介绍,无限方程FMA架构历经五年潜心研发,为奔腾品牌带来了前所未有的重磅技术革新。更为难得的是,随着国内消费人群的需求变化,FMA架构也有充分的前瞻性考量。在FMA架构中,安全性被提到了前所未有的高度。FMA架构上制造出的产品,在具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上,集成了18项安全装备和23项主动安全技术,可以最大限度地减少事故和保护乘客安全。

  同时,在动力系统方面,FMA平台更加多元,不仅保障更强劲的动力输出,而且实用高效。其中,基于超高压缩比等10项核心技术,打造的第三代“智擎魔方“发动机就是杰出代表,以39.06%的超高热效率夺得中汽中心001号“能效之星”的认证。

  对于年轻人关注的智能科技方面,FMA架构也有独到的考量。FMA依托一汽最新的FEEA2.0电子电气架构,实现了多项智能驾驶辅助功能以及L2+级别自动驾驶技术,将智能科技演绎到“极致”。通过基于AI技术开发的奔腾D-life5.0车联网平台,不仅可以为用户提供丰富的、千人千面的服务。还能通过“你好 Yomi”串联用车场景,结合AR、3D全息影像、语音互动,解决时下消费者日常用车痛点的“极致利器”,解锁最时尚的出行方式。通过OTA的无限迭代升级,不仅支持全车控制器的功能优化,还可满足未来用户不同的需求,搭建全生命周期、便捷的一站式服务。

  无限方程VS超级母体, 双“A”架构抢占技术高峰

  几乎与奔腾无限方程FMA架构出世同期,吉利汽车宣布从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”,将CMA架构中文命名为“超级母体”。CMA是吉利与沃尔沃共同研发的中级车基础模块架构,拥有高延伸性和扩展性的特点,支持高性能车型的研发和制造。

  不难发现,作为自主品牌的代表,一汽奔腾和吉利同时向架构造车发力,无疑将深刻影响自主阵营的格局。业内人士展望,不管站在从国内还是全球汽车产业视角,运用“平台化”的制造,都极大地推动整体行业的进步,产品力随之也取得了跨越式的飞跃因此,一汽奔腾和吉利汽车不谋而合从平台架构上发力,不仅顺应国内汽车产业的发展,或许会成为中国汽车工业发展中的里程碑事件,深刻影响汽车市场的竞争格局。由此引出自主品牌向高端技术进发,推动品牌不断向上的趋势,更使得国人对自主车企未来的发展再一次提升信心,充满期待。

【编辑:王京辉】
作者
中国青年报 汽车圈

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