8月10日，中国汽车流通协会发布2020年7月份“汽车经销商库存”调查结果：7月份汽车经销商综合库存系数为1.91，同比上升9.4%，环比上升10.0%，库存水平位于警戒线以上。

　　来源：中国汽车流通协会网站

　　中国汽车流通协会指出，7月进入消费淡季，部分利好政策回收对汽车市场的支撑减弱，疫情和汛情也使消费者出行受到影响，二季度各种促销活动已经透支市场需求，库存难以得到消化。

　　月中，成都国际车展的举办虽加速了车市回暖、提振销量，也仅是助力车市回归往年常态，销量回落与4月相当。再加上各大主机厂陆续进入高温检修假期，但批发量不减，经销商库存压力持续上升，进销价格倒挂进一步加大。

　　高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比上升。高端豪华&进口品牌库存系数为1.66，环比上升22.9%；合资品牌库存系数为1.96，环比上升10.9%；自主品牌库存系数为2.14，环比上升3.5%。

　　豪华品牌在消费升级换购和价格下探的优势下，市场增长态势良好，货源不足现象随着海外工厂复工得到缓解，受到厂家保利政策影响，库存压力有所上升。部分合资、自主品牌厂家对下半年销量目标虽有下调，但整体目标居高，提车任务量不小，再加上市场需求不足，库存压力增加。

　　7月，库存深度超过2.5个月的品牌有6个，其中库存深度最高的3个为：捷豹路虎、北京现代、吉利。

　　来源：中国汽车流通协会网站

　　中国汽车流通协会表示，进入8月，南方恶劣天气进入尾声，市场需求将有所增加。多地车展活动举办、818电商活动的启动、开学季释放部分家庭购车需求，叠加新一轮促销费政策落地生效，车市将呈现温和回升，预计终端销量约为150万辆。

　　中国汽车流通协会建议，在后疫情时期，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。同时，切勿松懈疫情防护，继续落实好疫情防控工作措施。